來源標題：貨物只需一張(zhang)單證(zheng)一次換裝(zhuang)就可完成出(chu)口 探(tan)索(suo)出(chu)口鐵公聯運(yun)新(xin)模式(消(xiao)費萬(wan)花筒)

10月16日，一批農(nong)用機械設備(bei)從烏魯木齊國際陸港區中歐班列集結(jie)中心出發，在喀什換裝公(gong)路運輸，經伊爾克(ke)什坦(tan)口岸出口至烏茲(zi)別克(ke)斯坦(tan)，這是新疆發出的首趟出口鐵公(gong)聯運班列。

據(ju)烏魯木(mu)齊(qi)海關介紹(shao)，在(zai)出(chu)口(kou)(kou)(kou)鐵公聯(lian)運(yun)新模式(shi)下，貨物在(zai)啟運(yun)地就可以完成整(zheng)個出(chu)口(kou)(kou)(kou)通關環節的申(shen)報(bao)(bao)，在(zai)出(chu)境口(kou)(kou)(kou)岸無(wu)需(xu)另(ling)行申(shen)報(bao)(bao)、無(wu)需(xu)辦(ban)理轉關手續、無(wu)需(xu)進(jin)行二次裝卸，只需(xu)一(yi)(yi)張單(dan)證一(yi)(yi)次換裝就可以完成出(chu)口(kou)(kou)(kou)，通過“一(yi)(yi)單(dan)到(dao)(dao)底”申(shen)報(bao)(bao)實現(xian)“一(yi)(yi)箱到(dao)(dao)底”出(chu)境。新疆這趟鐵公多(duo)式(shi)聯(lian)運(yun)班列，出(chu)口(kou)(kou)(kou)貨物申(shen)報(bao)(bao)數據(ju)項整(zheng)體減少大約30%，出(chu)口(kou)(kou)(kou)時(shi)間可節省(sheng)3天左右。

“通過海(hai)關全程智能化便(bian)利(li)化的監管(guan)，實(shi)現了(le)物流(liu)提質降本增(zeng)效，為烏魯木齊國(guo)際(ji)陸(lu)港(gang)區打造多式聯運物流(liu)樞紐提供了(le)有(you)力(li)保(bao)障。下(xia)一步我們將(jiang)加強與陸(lu)路口(kou)岸的合作，加大該模式的推(tui)廣力(li)度，持(chi)續創新物流(liu)服務模式。”新疆(jiang)國(guo)際(ji)陸(lu)港(gang)(集(ji)團)有(you)限責(ze)任公司董事、總(zong)經理李(li)剛介紹。

同(tong)一天，采(cai)用(yong)出(chu)口鐵公聯運(yun)新模式的班列(lie)分別從西(xi)安、烏魯木齊、昆明(ming)、青(qing)島、深(shen)圳(zhen)等(deng)五地(di)始發(fa)。此(ci)前，海關(guan)總(zong)署會同(tong)國鐵集(ji)團(tuan)共同(tong)優化鐵公聯運(yun)業務海關(guan)監(jian)管(guan)和物(wu)流(liu)組織模式，同(tong)步部(bu)署上(shang)線運(yun)行(xing)海關(guan)多式聯運(yun)系統功(gong)能與鐵路95306平(ping)臺國際(ji)多式聯運(yun)功(gong)能，實現海關(guan)監(jian)管(guan)一單貫通、全程物(wu)流(liu)一次承運(yun)。

“相比轉關(guan)(guan)(guan)(guan)模式(shi)，多(duo)式(shi)聯(lian)(lian)(lian)運業務模式(shi)下數據項申報數量減(jian)少(shao)了30%左(zuo)右，企業申報也更(geng)加便捷了。”中外運深圳(zhen)(zhen)國際物(wu)流(liu)有(you)限公司經理(li)宋浩(hao)文介紹(shao)，“多(duo)式(shi)聯(lian)(lian)(lian)運海(hai)關(guan)(guan)(guan)(guan)監管(guan)模式(shi)實(shi)(shi)施后(hou)，深圳(zhen)(zhen)海(hai)關(guan)(guan)(guan)(guan)指導我(wo)們(men)辦(ban)理(li)多(duo)式(shi)聯(lian)(lian)(lian)運數據傳輸(shu)申請(qing)。以中吉烏(wu)鐵(tie)公聯(lian)(lian)(lian)運為例(li)，鐵(tie)路(lu)(lu)運輸(shu)到達喀(ka)什(shen)北站后(hou)，直(zhi)接(jie)通(tong)過公路(lu)(lu)運輸(shu)至口岸離境(jing)，無需通(tong)過汽(qi)車先轉運至公路(lu)(lu)監管(guan)場所辦(ban)結海(hai)關(guan)(guan)(guan)(guan)手續后(hou)再離境(jing)，可(ke)節(jie)省2—3天通(tong)關(guan)(guan)(guan)(guan)時間(jian)。同時，多(duo)式(shi)聯(lian)(lian)(lian)運業務模式(shi)支持貨(huo)物(wu)在主(zhu)管(guan)地辦(ban)結海(hai)關(guan)(guan)(guan)(guan)手續并一次性(xing)申報境(jing)內全程物(wu)流(liu)信(xin)息，還可(ke)以根(gen)據物(wu)流(liu)實(shi)(shi)際臨時申請(qing)新增換裝地，物(wu)流(liu)組織形式(shi)更(geng)加靈活，有(you)助(zhu)于我(wo)們(men)高效開(kai)展集貨(huo)。”

海(hai)(hai)關(guan)(guan)(guan)總署口(kou)(kou)岸監管司負(fu)責人介紹，海(hai)(hai)關(guan)(guan)(guan)總署與國鐵(tie)(tie)集團密切配(pei)合，聚焦國際(ji)多式(shi)聯(lian)運(yun)卡點、堵點，在充分調研論證的(de)基礎上(shang)，優化(hua)海(hai)(hai)關(guan)(guan)(guan)監管模式(shi)和全程物流(liu)(liu)組織，將海(hai)(hai)關(guan)(guan)(guan)監管順勢嵌入國際(ji)多式(shi)聯(lian)運(yun)物流(liu)(liu)鏈，對海(hai)(hai)關(guan)(guan)(guan)物流(liu)(liu)監管系統(tong)、鐵(tie)(tie)路95306平臺進(jin)行技(ji)術升(sheng)級(ji)，進(jin)一(yi)步(bu)深化(hua)雙(shuang)方信息(xi)共享，為(wei)提高(gao)多式(shi)聯(lian)運(yun)運(yun)輸效率奠定(ding)基礎。下一(yi)步(bu)，海(hai)(hai)關(guan)(guan)(guan)總署將密切關(guan)(guan)(guan)注出口(kou)(kou)鐵(tie)(tie)公(gong)聯(lian)運(yun)模式(shi)的(de)應用情況，將在鐵(tie)(tie)公(gong)聯(lian)運(yun)穩(wen)定(ding)試運(yun)行基礎上(shang)逐步(bu)完善并擴大至(zhi)其他類型的(de)進(jin)出口(kou)(kou)聯(lian)運(yun)監管模式(shi)。