網友拍攝(she)的這(zhe)趟列(lie)車是由(you)陜西(xi)寶(bao)雞(ji)開往重慶西(xi)的K1002次列(lie)車，它在18:36從寶(bao)雞(ji)發車，途經楊陵(ling)、咸陽、西(xi)安等(deng)7個站點，在次日的6:48到達重慶，全(quan)程12小時(shi)12分鐘。今年(nian)國(guo)慶假期，這(zhe)趟列(lie)車共計開行8趟，運送(song)旅客超(chao)27000人次。

(資料(liao)圖片僅供參考(kao))

這趟列車的(de)型號全稱是(shi)(shi)(shi)25K型雙層(ceng)(ceng)普速(su)(su)列車，25是(shi)(shi)(shi)指一節(jie)車廂的(de)長度約(yue)為(wei)25米，K代(dai)表(biao)快(kuai)速(su)(su)，行車速(su)(su)度約(yue)每小時140公里(li)。看外(wai)觀，雙層(ceng)(ceng)普速(su)(su)列車就是(shi)(shi)(shi)加長版的(de)雙層(ceng)(ceng)巴士。

那么，列車里面的設施環境是什么樣的呢？戳視頻，跟隨總臺央視記者去打卡吧↓ 雙層普速列車帶來多元化乘車體驗

總(zong)臺央視(shi)記(ji)者 陳晰(xi)：我打(da)卡(ka)的這(zhe)趟雙層(ceng)列車，因為開行路線(xian)不同，所以發車時間是在早上(shang)，車次(ci)也(ye)變成了K5446次(ci)。

總臺央視記者 陳(chen)晰(xi)：在這(zhe)趟車(che)(che)的車(che)(che)票上有一個“下(xia)”字，單層列車(che)(che)沒有這(zhe)樣(yang)的字，“上”和(he)“下(xia)”是(shi)為了區(qu)分上下(xia)層，“下(xia)”字就表示(shi)我買的座位是(shi)在下(xia)層。

進入(ru)車廂(xiang)可以看到，樓梯將列(lie)車劃分成上下兩層：

如果想體驗貼地飛行的(de)感受，下層適合您。

如果(guo)想坐得高，看(kan)得遠，上層(ceng)的視(shi)野(ye)比(bi)普通列車的視(shi)線高出(chu)一米左右，更適合您。

車(che)廂的(de)設置上，雙層普(pu)速和一(yi)(yi)般(ban)普(pu)速都(dou)是由硬(ying)座、硬(ying)臥(wo)、軟臥(wo)、餐車(che)和發(fa)電車(che)組成。在(zai)雙層列車(che)上，硬(ying)座、餐車(che)、軟臥(wo)下層和一(yi)(yi)般(ban)的(de)普(pu)速列車(che)都(dou)是一(yi)(yi)樣的(de)。但是在(zai)上層，卻有(you)幾種一(yi)(yi)般(ban)普(pu)速上沒有(you)的(de)席位(wei)和鋪型。

旅客 龐先生：我沒想到在這個(ge)硬座車廂(xiang)的兩端還有單(dan)人單(dan)座，我也是第一(yi)次坐。座位前面有一(yi)個(ge)小桌(zhuo)板(ban)，可(ke)以(yi)放平(ping)板(ban)之類(lei)的東西。

總臺央視記者 陳晰(xi)：在軟臥車廂的上層，還有其他列車上難得一見的“雙人”標(biao)間(jian)，兩張床鋪獨(du)享一扇大窗(chuang)戶，在窗(chuang)外美景(jing)盡收眼底的同時，也有相(xiang)對靜謐的空(kong)間(jian)。

總臺央視(shi)記者 陳晰(xi)：到了用餐時間，大(da)家(jia)還(huan)可以走到餐車，這(zhe)里除了有家(jia)常(chang)菜，還(huan)有羊肉泡饃、油(you)潑面、臊(sao)子面這(zhe)樣(yang)的陜西特色美食，用陜西話說就是“撩滴很(hen)”！

國鐵西安局西安客運段列車長 孫格文：雙層列車硬臥車廂每節共有80個鋪位，由于樓梯的原因，特殊重點旅客乘車會有不便，為此列車工作人員將宿營車靠近車門中層的2個下鋪設為專用鋪位，開放式的洗漱臺空間更加寬敞，使用起來也更方便。雙層列車主要在客流高峰時段作為替補開行

據了解，這(zhe)種雙層(ceng)普速列(lie)車主要(yao)在(zai)20世紀90年代集中開行(xing)，目前(qian)幾(ji)乎很少出現在(zai)大(da)眾視野(ye)了。國鐵西安局開行(xing)的(de)這(zhe)趟雙層(ceng)旅客(ke)列(lie)車，自(zi)2003年上線運行(xing)至今，已經走(zou)過了21個春秋。2017年之(zhi)后，隨著新(xin)型旅客(ke)列(lie)車的(de)上線運行(xing)，這(zhe)輛“雙層(ceng)老將”也逐步淡(dan)出大(da)眾視野(ye)，目前(qian)主要(yao)服務于春運、小長假等(deng)大(da)客(ke)流(liu)時(shi)段。

國鐵西安局寶雞東站副站長 劉穎：隨著旅游市場的快速復蘇和陜西省內城際通勤需求增強，從客票預售情況分析，周末寶雞至榆林、節假日寶雞至川渝方向客流較為集中。針對這一情況，我們靈活調整運力安排，通過“周末開省內+節假日開跨局”的組合式開行模式，讓雙層列車的大運量特點得到最大程度發揮。國鐵昆明局連續十年開行雙層旅游列車

據了解，除了主要行(xing)(xing)駛在三秦大地上的(de)雙層(ceng)普速列車(che)，為串聯云南昆明、大理、麗江的(de)旅(lv)游(you)(you)資源，國(guo)鐵昆明局也連續十年(nian)(nian)(nian)開(kai)行(xing)(xing)雙層(ceng)旅(lv)游(you)(you)列車(che)。今年(nian)(nian)(nian)國(guo)慶假(jia)期，這趟雙層(ceng)旅(lv)游(you)(you)列車(che)共(gong)發送(song)旅(lv)客(ke)1.5萬(wan)(wan)人次，開(kai)行(xing)(xing)十年(nian)(nian)(nian)來，累(lei)計(ji)開(kai)行(xing)(xing)7300列，運送(song)旅(lv)客(ke)超千萬(wan)(wan)人次。