來(lai)自塞內加爾(er)的(de)蘇拉，從事(shi)中非貿易20多(duo)年(nian)。今年(nian)，他購(gou)買了100多(duo)輛中國新能源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)，準備用(yong)這些車(che)(che)(che)(che)輛在(zai)塞內加爾(er)開展(zhan)網約車(che)(che)(che)(che)或出租車(che)(che)(che)(che)服務。為(wei)此，他購(gou)置了充電樁，并在(zai)塞內加爾(er)首(shou)都達喀爾(er)注冊了公司，計劃學習(xi)中國的(de)網約車(che)(che)(che)(che)模式(shi)進行運營(ying)。

“在中國(guo)(guo)(guo)這些年，我目睹了(le)中國(guo)(guo)(guo)新能源汽車的快速發展(zhan)。”蘇拉說，他(ta)將中國(guo)(guo)(guo)視作一(yi)所(suo)大學(xue)，希望學(xue)習并帶回中國(guo)(guo)(guo)在新能源汽車領(ling)域的先進經驗(yan)和技術，讓自己(ji)國(guo)(guo)(guo)家(jia)的人民也能享受(shou)到(dao)這些成(cheng)果(guo)。

很多外國人像蘇拉(la)一樣，被中國新能源車“圈粉”。

在全球(qiu)汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業經(jing)歷深刻變(bian)革之際(ji)(ji)，電(dian)動化(hua)(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)、網聯(lian)化(hua)(hua)趨勢風(feng)起(qi)云涌，憑(ping)借(jie)在新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)領(ling)域的(de)先發優(you)勢和(he)(he)(he)持續的(de)技術創新(xin)(xin)，中國(guo)車(che)企正加(jia)速布局(ju)海(hai)外市(shi)場，以(yi)高(gao)質量(liang)的(de)產(chan)(chan)品和(he)(he)(he)服務贏得(de)國(guo)際(ji)(ji)認可，展現出強大的(de)競爭力和(he)(he)(he)品牌(pai)影響力，也為加(jia)快汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業國(guo)際(ji)(ji)合作、幫助各國(guo)應對(dui)氣候變(bian)化(hua)(hua)貢獻(xian)中國(guo)方案和(he)(he)(he)中國(guo)智(zhi)慧。

一場(chang)場(chang)國際車(che)(che)展上，越(yue)來(lai)(lai)越(yue)多外(wai)國人士(shi)駐(zhu)足中(zhong)國品牌(pai)展臺(tai)；國外(wai)城市的(de)(de)道路上，越(yue)來(lai)(lai)越(yue)常見(jian)到中(zhong)國新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)身影；在海外(wai)投(tou)資建(jian)廠，成為越(yue)來(lai)(lai)越(yue)多中(zhong)國新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)產業鏈企業共同的(de)(de)選(xuan)擇……2024年，中(zhong)國新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)正展現(xian)出(chu)自信(xin)“出(chu)海”的(de)(de)新(xin)風貌。

中國電動汽車必將越來越多

“如果(guo)有人(ren)正(zheng)在(zai)考慮是不是購買這輛車(che)，我的建(jian)議是，不要猶豫、立刻購買！”在(zai)肯(ken)尼亞(ya)第二大城市蒙巴薩的一家(jia)中國(guo)品牌新能源汽(qi)車(che)專賣店，當地出租車(che)司(si)機朱(zhu)馬試駕(jia)了(le)一款(kuan)中國(guo)電動(dong)汽(qi)車(che)，感覺動(dong)力(li)強勁(jing)、駕(jia)駛舒適。他認(ren)為，在(zai)肯(ken)尼亞(ya)的道(dao)路上，中國(guo)電動(dong)汽(qi)車(che)必(bi)將越來越多。

長期以來，在非洲，被稱為“boda-boda”“tuk-tuk”的(de)兩輪、三(san)輪摩(mo)托車(che)是(shi)當(dang)地(di)交通的(de)典型形(xing)象。如今，來自中國的(de)新(xin)能源汽(qi)車(che)登陸非洲，正逐步(bu)改變當(dang)地(di)街(jie)道面貌(mao)。

在(zai)南非(fei)，長城、哈弗(fu)、比亞迪(di)(di)等(deng)中國(guo)汽車(che)(che)制(zhi)(zhi)造商的(de)電(dian)(dian)動汽車(che)(che)大量(liang)(liang)投入(ru)市場，受到消費者追(zhui)捧。在(zai)埃(ai)及，今(jin)年一季度上牌(pai)的(de)電(dian)(dian)動汽車(che)(che)數(shu)量(liang)(liang)達到過去(qu)3年總量(liang)(liang)的(de)1/3，其中絕大部分產自中國(guo)。在(zai)盧旺達首都基(ji)加利，中國(guo)電(dian)(dian)動汽車(che)(che)制(zhi)(zhi)造商比亞迪(di)(di)攜手當地合作伙伴開設(she)了東(dong)非(fei)第一家(jia)比亞迪(di)(di)電(dian)(dian)動汽車(che)(che)經銷店。

不只是非洲(zhou)，中(zhong)國新能源汽車已走向全球。

2024年(nian)(nian)歐洲足(zu)球錦標(biao)賽上，比(bi)亞迪的新能源汽車(che)(che)作為官(guan)方用(yong)車(che)(che)，為賽事提供綠(lv)色出行(xing)服務，吸引了(le)全世界的目光(guang)。此前(qian)，比(bi)亞迪ATTO3被英(ying)國新聞(wen)公司評選(xuan)為英(ying)國2023年(nian)(nian)度最佳電動汽車(che)(che)。來(lai)(lai)自中國的蔚來(lai)(lai)汽車(che)(che)，已在挪威、德國、荷蘭、瑞典和丹(dan)麥5個歐洲國家提供產品和服務。

在南(nan)美洲的巴(ba)西，今年(nian)，中國品(pin)牌(pai)汽(qi)車(che)(che)銷售店陸續開張，制造工廠開工或升級改造。電(dian)動汽(qi)車(che)(che)已(yi)(yi)成(cheng)為(wei)中國對巴(ba)西出口的第四(si)大主要產品(pin)。巴(ba)西電(dian)動汽(qi)車(che)(che)協會(hui)報告顯示，比亞迪、奇瑞、長城已(yi)(yi)躋(ji)身2023年(nian)巴(ba)西暢(chang)銷電(dian)動汽(qi)車(che)(che)品(pin)牌(pai)。

在(zai)東南(nan)亞的(de)泰(tai)國(guo)，當地消費(fei)者普遍喜(xi)歡(huan)中國(guo)品(pin)牌電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車的(de)造型(xing)、高科(ke)技感以及(ji)高性價比。泰(tai)國(guo)新能源汽(qi)(qi)車協會(hui)會(hui)長(chang)格里(li)薩(sa)達·烏達莫表示，2023年泰(tai)國(guo)的(de)電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車年增長(chang)約690%，其中大多數(shu)都為中國(guo)品(pin)牌。

憑(ping)借高性(xing)價比、先進技術和(he)優質服(fu)務等，越(yue)來越(yue)多中國(guo)新能源汽(qi)車品牌在國(guo)際市場脫穎而出。據(ju)統計，中國(guo)電動(dong)汽(qi)車出口目的國(guo)涵蓋歐洲、亞(ya)洲、大洋洲、美洲、非洲等地區的180多個國(guo)家。

中國(guo)(guo)汽車(che)工業(ye)協會(hui)數據顯(xian)示，2024年1月—10月，中國(guo)(guo)新能(neng)源(yuan)汽車(che)出(chu)口105.8萬(wan)輛，同比(bi)增(zeng)長(chang)顯(xian)著。2023年，中國(guo)(guo)新能(neng)源(yuan)汽車(che)出(chu)口120.3萬(wan)輛、同比(bi)增(zeng)長(chang)77.2%。不少(shao)外媒稱贊(zan)，中國(guo)(guo)新能(neng)源(yuan)汽車(che)具(ju)備(bei)國(guo)(guo)際(ji)競爭力，“中國(guo)(guo)制(zhi)造”越(yue)來越(yue)受世(shi)界認可。

出(chu)(chu)口規模(mo)持續(xu)(xu)擴大，出(chu)(chu)口車(che)(che)型也越(yue)來(lai)越(yue)豐富。除純(chun)電(dian)動汽(qi)車(che)(che)外，插(cha)電(dian)混合(he)動力(li)汽(qi)車(che)(che)(PHEV)表現出(chu)(chu)色。隨(sui)著(zhu)全球對環保(bao)和可持續(xu)(xu)發展的(de)重視程(cheng)度不(bu)斷提高(gao)以及(ji)國外充電(dian)設施建設不(bu)夠(gou)完善(shan)等因素(su)影響(xiang)，混合(he)動力(li)汽(qi)車(che)(che)因其(qi)兼具環保(bao)與實用的(de)特性，受到(dao)越(yue)來(lai)越(yue)多海外消費者的(de)青(qing)睞，成為新的(de)增長點。2024年1月—10月，插(cha)混汽(qi)車(che)(che)出(chu)(chu)口22.2萬輛(liang)，同(tong)比增長2倍。

不(bu)僅是乘用車(che)(che)(che)，來自(zi)中國(guo)的新(xin)(xin)(xin)能源商用車(che)(che)(che)也(ye)受到(dao)歡迎。2024年6月13日(ri)，30輛新(xin)(xin)(xin)能源客車(che)(che)(che)在辦理完(wan)(wan)海關(guan)通關(guan)手續后(hou)，從(cong)吐爾尕特(te)口岸出境，開(kai)往吉(ji)爾吉(ji)斯斯坦首都(dou)比什凱(kai)克。至此，中國(guo)出口吉(ji)爾吉(ji)斯斯坦最(zui)大客車(che)(che)(che)訂(ding)單完(wan)(wan)成了(le)最(zui)后(hou)一批交(jiao)(jiao)付。類似的“大單”并不(bu)鮮見(jian)，來自(zi)中國(guo)的新(xin)(xin)(xin)能源商用車(che)(che)(che)正在幫助(zhu)更多國(guo)家解決城市(shi)交(jiao)(jiao)通污染(ran)問題，提(ti)高人(ren)民(min)生活質量。

整車出口的(de)價格逐步走高(gao)(gao)，意味著出口車型邁向(xiang)高(gao)(gao)端化。例如，歐(ou)萌達(Omoda)是(shi)奇瑞面向(xiang)海(hai)外市場的(de)高(gao)(gao)端子品牌，首款電動車型歐(ou)萌達E5已登陸(lu)東南亞、歐(ou)洲等40多個國(guo)家(jia)和地(di)區。

為全球消費者提供多樣化選擇

10月14日—20日，第90屆(jie)巴(ba)黎(li)國際車(che)展(zhan)在法國巴(ba)黎(li)凡(fan)爾(er)(er)賽門展(zhan)覽(lan)中(zhong)(zhong)心舉辦。在以歐洲車(che)企為主的4號(hao)展(zhan)館(guan)里，入(ru)口處(chu)第一個(ge)展(zhan)臺卻(que)能發(fa)現中(zhong)(zhong)國品(pin)牌零跑的身(shen)影。這個(ge)“新面孔”在寶馬、奔馳、標致、阿爾(er)(er)法·羅(luo)密(mi)歐等一眾歐洲車(che)企中(zhong)(zhong)十(shi)分(fen)顯眼，也(ye)引發(fa)了不少參展(zhan)觀眾的好奇(qi)。

今年5月，零(ling)跑(pao)汽(qi)車與歐(ou)洲(zhou)車企斯特蘭蒂斯集團成立零(ling)跑(pao)國際合資公司。基(ji)于此合作，零(ling)跑(pao)加快“出海”步伐，自9月起開始(shi)進(jin)入歐(ou)洲(zhou)市場(chang)，已(yi)在13個(ge)歐(ou)洲(zhou)國家(jia)擁有超過200家(jia)經(jing)銷商。

斯(si)特蘭(lan)蒂(di)斯(si)首席(xi)執行官卡(ka)洛斯(si)·塔(ta)瓦雷斯(si)說，中國新能源車企具備全(quan)方(fang)位的優(you)秀素質，包括全(quan)球(qiu)(qiu)領先的新能源汽(qi)車技術、獨(du)特的全(quan)域自研模(mo)式(shi)以(yi)及完備的生產(chan)能力。未來，斯(si)特蘭(lan)蒂(di)斯(si)集團將(jiang)持續支持零跑汽(qi)車的全(quan)球(qiu)(qiu)化拓展，為更(geng)(geng)多用(yong)戶(hu)提供智(zhi)能、清潔、安全(quan)、好(hao)而不(bu)貴的新能源汽(qi)車，幫(bang)助全(quan)人類更(geng)(geng)好(hao)地應(ying)對全(quan)球(qiu)(qiu)變(bian)暖問題(ti)。

以前，為了(le)盡快(kuai)追趕、融入全球產(chan)業體系，中國(guo)(guo)(guo)(guo)汽車通過合資實(shi)現“市場(chang)換(huan)技術(shu)”。如(ru)今(jin)，中國(guo)(guo)(guo)(guo)汽車品(pin)牌利用“技術(shu)換(huan)市場(chang)”打開了(le)“反向合資”的“出(chu)海”新思路，越來越多跨國(guo)(guo)(guo)(guo)車企借助(zhu)中國(guo)(guo)(guo)(guo)企業加(jia)快(kuai)電(dian)(dian)動化智能化轉型(xing)。這種合作模(mo)式(shi)下(xia)，中國(guo)(guo)(guo)(guo)車企可發揮成本效益和電(dian)(dian)動化自(zi)研技術(shu)優(you)勢(shi)，同時借助(zhu)大型(xing)跨國(guo)(guo)(guo)(guo)汽車集團成熟的渠道、資源、服務體系，打造出(chu)口、銷售(shou)及生產(chan)一(yi)體化的縱(zong)深布局。

事實(shi)(shi)上(shang)，從過去的(de)整車(che)出口，到如今在(zai)當(dang)地建廠(chang)，并實(shi)(shi)現零部件、服務本土(tu)化落地，中(zhong)國汽車(che)已經實(shi)(shi)現“產品、技術、人才、管(guan)理(li)”全產業鏈輸出。產業鏈上(shang)下游協同(tong)“出海(hai)”，成為新的(de)趨勢。

“走出(chu)去(qu)”，與全球(qiu)車(che)企(qi)同臺競技、搶占(zhan)市場并不容易。許多中國車(che)企(qi)深化本土化戰略(lve)，包括(kuo)建立更多的(de)銷售(shou)和服務網絡，以及開發符合當地消(xiao)費者多樣化需求的(de)產品。

2024年5月22日，北汽福田出口的最大電(dian)動(dong)微卡(ka)單筆訂單——泰國(guo)258輛(liang)純電(dian)微卡(ka)全部下線入庫(ku)。這(zhe)筆訂單來自(zi)泰國(guo)政(zheng)府客戶公開招(zhao)標一批微卡(ka)，要求競標品牌提供新(xin)能源產品解決方案(an)。

機會，總是留給有(you)準(zhun)備的(de)(de)人(ren)。彼時，占據泰(tai)國微卡(ka)市場(chang)90%的(de)(de)日系品牌尚未(wei)推(tui)出(chu)相關產(chan)(chan)品，而在(zai)電動(dong)微卡(ka)市場(chang)一(yi)(yi)片空白時，北汽福田泰(tai)國團隊(dui)就提前布(bu)局，深入一(yi)(yi)線調研車(che)況、用戶特點等信息(xi)，實現電動(dong)卡(ka)車(che)的(de)(de)本土(tu)化研發(fa)，持續(xu)推(tui)動(dong)產(chan)(chan)品升級。經過1個月的(de)(de)測(ce)試對(dui)比后，北汽福田團隊(dui)拿出(chu)達到客戶需求標準(zhun)的(de)(de)產(chan)(chan)品。在(zai)產(chan)(chan)品開發(fa)過程(cheng)中(zhong)，團隊(dui)又基于快遞郵政等5類場(chang)景深度定制，使車(che)輛更加美觀舒適(shi)、經濟環(huan)保、安全可(ke)靠。

在(zai)所有競標(biao)企業中，其(qi)他品牌均為國家代理經營模式，唯獨北汽福田在(zai)泰國成(cheng)立(li)了合資公(gong)司，采(cai)用自主(zhu)經營模式，資源(yuan)投入更多(duo)、配(pei)套體系更全，展現出長期(qi)扎根泰國市場的(de)姿態(tai)，為訂單(dan)最(zui)終達成(cheng)打下信任(ren)基(ji)礎。

如今，這些(xie)車輛已發(fa)往(wang)泰(tai)國各個城市。客戶維羅吉反(fan)饋(kui)，車輛設計時(shi)尚大氣，智能(neng)化程(cheng)度較高，售后保障也可圈可點。司機薩邁說，他非常喜歡北汽福田的車，“開著舒服不累(lei)”。

與北汽福田類(lei)似，中國車企(qi)正積極布局海外，在泰(tai)國、馬(ma)來西(xi)亞(ya)、巴(ba)西(xi)、越南、匈(xiong)牙利、墨西(xi)哥、西(xi)班牙等地新建或擬建生(sheng)產線(xian)，在為當地創造就業(ye)崗位的同時，也極大推動了(le)全(quan)球新能源產業(ye)的發(fa)展。

值得(de)一提的是，中(zhong)國新(xin)能(neng)源汽(qi)車的快速發展，融(rong)入了5G、移動互聯(lian)網(wang)、大數據、人工智能(neng)等(deng)(deng)多種新(xin)技術，產(chan)業鏈、價(jia)值鏈持續向交(jiao)通、能(neng)源、信(xin)息通信(xin)等(deng)(deng)領域拓(tuo)展。中(zhong)國汽(qi)車品牌大步“走(zou)出去”，也為核心產(chan)業鏈帶來(lai)出海機遇。

比(bi)如在(zai)智(zhi)能駕駛(shi)領域，文(wen)遠(yuan)知行旗下2款車獲得新加(jia)坡許可證，可以在(zai)部分公開道路開展試運營。在(zai)動力(li)電(dian)池領域，寧德時代在(zai)德國和匈牙利新建的兩座工(gong)廠(chang)已投入運營，還將(jiang)在(zai)西(xi)班牙薩拉戈薩建設一座大型磷酸(suan)鐵鋰電(dian)池工(gong)廠(chang)。

中(zhong)(zhong)汽中(zhong)(zhong)心(xin)中(zhong)(zhong)國(guo)汽車戰略與政策研究(jiu)中(zhong)(zhong)心(xin)總工程(cheng)師吳松泉指出，縱觀諸多(duo)跨國(guo)車企的國(guo)際化發展歷程(cheng)，可以(yi)看到，其大多(duo)經(jing)歷產品出口(kou)規模化、海外運營本地化、經(jing)營布局全球化3個階(jie)段。

在業內人士看來，從“商品出(chu)(chu)口”到“貿易出(chu)(chu)海”，再到如今的“生態出(chu)(chu)海”，中(zhong)國(guo)車企的全球化戰略將不斷升(sheng)級(ji)。中(zhong)國(guo)電動(dong)汽車產業的發展，為全球消(xiao)費(fei)者(zhe)提供多樣化選擇，也為全球應(ying)對氣候變(bian)化和綠(lv)色低碳(tan)轉型作出(chu)(chu)積極貢獻。

用各種方式擁抱中國的“綠色快車”

回首2024年，對(dui)中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)工業(ye)(ye)來說，有一個(ge)(ge)歷史性的(de)(de)時刻——11月14日(ri)上午(wu)，中(zhong)國(guo)(guo)新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)年產量首次突破1000萬輛，成為全球首個(ge)(ge)新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)年度達產1000萬輛的(de)(de)國(guo)(guo)家。這不僅(jin)是中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)工業(ye)(ye)發展(zhan)的(de)(de)一座里程(cheng)碑，也是全球減排(pai)事(shi)業(ye)(ye)的(de)(de)一座綠色里程(cheng)碑。

數量如此龐大的新能(neng)源汽車(che)中(zhong)，許(xu)多已(yi)駛向世界各地。

2024年1月15日，搭載5000多臺新(xin)能源車的“BYD EXPLORER NO.1”(比(bi)(bi)亞迪“開(kai)拓(tuo)者1號”)滾裝船(chuan)，在(zai)深(shen)圳(zhen)港(gang)小漠(mo)國(guo)際物流港(gang)舉行首航(hang)儀式(shi)，駛往歐(ou)洲(zhou)的符利辛根(gen)港(gang)和(he)不來(lai)梅哈(ha)芬港(gang)。這是比(bi)(bi)亞迪“出海船(chuan)隊”首船(chuan)，開(kai)啟了“國(guo)車自運”時代(dai)。伴隨著汽(qi)車出口量(liang)激(ji)增，比(bi)(bi)亞迪、奇瑞、上汽(qi)等紛(fen)紛(fen)組建船(chuan)隊，加速進入“自主(zhu)船(chuan)運”新(xin)階段。

中國(guo)新能(neng)源車(che)(che)揚帆(fan)“出(chu)海”，少(shao)不了運(yun)(yun)力(li)支持(chi)，港口和(he)海關(guan)等(deng)(deng)也在(zai)努力(li)。例如，為順應(ying)新能(neng)源車(che)(che)出(chu)口數量(liang)增(zeng)長，早在(zai)2022年9月，在(zai)鹽(yan)田(tian)海事(shi)等(deng)(deng)相關(guan)口岸(an)聯(lian)檢單(dan)位和(he)中國(guo)船級社的(de)共同努力(li)下，鹽(yan)田(tian)國(guo)際(ji)為車(che)(che)企(qi)“量(liang)身定(ding)制”，推出(chu)船載集(ji)裝箱運(yun)(yun)輸方案(an)。車(che)(che)企(qi)可自由選(xuan)擇(ze)將2輛(liang)(liang)(liang)/3輛(liang)(liang)(liang)/4輛(liang)(liang)(liang)汽(qi)車(che)(che)裝入一個集(ji)裝箱內(nei)，結(jie)合集(ji)裝箱獨有的(de)空間優勢，最大程度上(shang)節(jie)省(sheng)平鋪(pu)擺(bai)放所占用的(de)面積。這不僅(jin)降低了單(dan)車(che)(che)運(yun)(yun)輸成本，更(geng)能(neng)減少(shao)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)進碼頭后的(de)拖車(che)(che)卸柜、碼頭堆(dui)存(cun)、堆(dui)場提離等(deng)(deng)時間，大大提高了運(yun)(yun)輸時效。

多樣的(de)(de)(de)運輸(shu)方式、逐漸織密的(de)(de)(de)航線(xian)、不斷降低(di)的(de)(de)(de)成本(ben)……運力(li)支持，只是觀察(cha)中國新能(neng)源(yuan)汽(qi)車成功出(chu)海背(bei)后原因的(de)(de)(de)一個視角(jiao)。有力(li)的(de)(de)(de)政策支持、完備的(de)(de)(de)產業體(ti)系、齊全的(de)(de)(de)配套設施(shi)、持續(xu)的(de)(de)(de)技術創新、超大規模市場優勢……多種(zhong)因素(su)，共同支撐起中國新能(neng)源(yuan)汽(qi)車的(de)(de)(de)“出(chu)海”底氣(qi)。

數據自有說服力：2021年中國自主品牌(pai)新能源(yuan)乘(cheng)用車在海(hai)外市場份額(e)為(wei)1.8%，2022年上升(sheng)到4.6%，2023年上升(sheng)到7.7%，今年10月(yue)單(dan)月(yue)海(hai)外市場份額(e)已達(da)到9.8%。對于中國新能源(yuan)車輛，外國客戶(hu)買(mai)得(de)多，體驗也好。

來(lai)自(zi)巴西的尼爾頓擁有2輛中(zhong)國(guo)品牌的新(xin)能(neng)源汽(qi)車，他說，中(zhong)國(guo)新(xin)能(neng)源汽(qi)車有自(zi)動駕駛(shi)、電動座椅等許(xu)多配(pei)置，性能(neng)優越。坐電車去旅行，在(zai)靠近河流的地方、在(zai)森林里行駛(shi)時(shi)，車里的安靜(jing)讓他非常愉(yu)悅，甚至可以(yi)打開窗戶(hu)聆聽大自(zi)然，不會被發動機(ji)的聲音打擾，這種體驗很棒。

在(zai)埃(ai)及(ji)開羅經(jing)營(ying)一家(jia)汽車展銷店(dian)的(de)銷售經(jing)理(li)葉哈亞，對中國(guo)新能(neng)源汽車在(zai)當地的(de)受歡迎程度(du)有直觀感受。他說：“埃(ai)及(ji)很重視(shi)新能(neng)源汽車產業(ye)的(de)發(fa)展。中國(guo)制造的(de)新能(neng)源汽車進入埃(ai)及(ji)市場后，助力減少碳排(pai)放、降低污染、實(shi)現(xian)綠色出行，深受埃(ai)及(ji)人喜愛！”

尼(ni)加(jia)拉瓜駐(zhu)華大使邁克爾·坎貝爾在(zai)體驗(yan)駕(jia)駛(shi)中(zhong)(zhong)國新能(neng)源汽(qi)車(che)后說：“這(zhe)些(xie)新能(neng)源汽(qi)車(che)彰(zhang)顯(xian)了中(zhong)(zhong)國的(de)創新力。我們希望更多中(zhong)(zhong)國汽(qi)車(che)能(neng)夠面向海外銷售，能(neng)夠讓世界各地的(de)用戶都來體驗(yan)。”

的確，1000萬輛不是終點(dian)，中(zhong)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車的產銷量(liang)和(he)(he)(he)需求量(liang)還(huan)在(zai)持續(xu)(xu)增長。放眼世界，綠(lv)色(se)出行(xing)、可持續(xu)(xu)發展成為全球(qiu)大(da)勢所趨。無論是鼓(gu)勵進口中(zhong)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車，還(huan)是和(he)(he)(he)中(zhong)國(guo)企業(ye)開展技術和(he)(he)(he)產業(ye)合作，很(hen)多國(guo)家(jia)都(dou)在(zai)用各種(zhong)方(fang)式(shi)擁抱中(zhong)國(guo)的“綠(lv)色(se)快車”。相信在(zai)未來(lai)，中(zhong)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車的“出海”故事(shi)會(hui)寫下更多精(jing)彩篇(pian)章。