圖(tu)為廣(guang)東移動工作人員(yuan)在黃茅海(hai)跨海(hai)通道作業。受訪者供圖(tu)
黃茅海(hai)(hai)(hai)跨(kua)海(hai)(hai)(hai)通(tong)道路線全長約31公里，是港珠澳大(da)橋的西延線，連(lian)接廣(guang)東(dong)珠海(hai)(hai)(hai)、江(jiang)門(men)(men)兩市，與珠江(jiang)黃埔(pu)大(da)橋、南(nan)沙大(da)橋、虎門(men)(men)大(da)橋、深中通(tong)道、港珠澳大(da)橋等，共同組成大(da)灣區跨(kua)海(hai)(hai)(hai)跨(kua)江(jiang)通(tong)道群(qun)。
該跨(kua)海通道(dao)(dao)(dao)包含(han)了高欄港大(da)橋、黃茅(mao)海大(da)橋2座(zuo)主橋，以及獅山(shan)隧道(dao)(dao)(dao)、象山(shan)隧道(dao)(dao)(dao)2座(zuo)隧道(dao)(dao)(dao)，包含(han)了“路”“隧”“橋”三種(zhong)不同通信網絡覆蓋場景。11月15日以來(lai)，廣東移動快速推(tui)進黃茅(mao)海跨(kua)海通道(dao)(dao)(dao)通信網絡建設。
據介紹(shao)，黃(huang)茅海是一個臺(tai)風(feng)多發(fa)區域，歷(li)史最大(da)風(feng)力(li)可以達到17級。大(da)橋上的基站發(fa)射點建設，必須充(chong)分考慮(lv)風(feng)壓(ya)影響。“基站天(tian)線都(dou)是專門定制的，尺寸小一些以降低風(feng)壓(ya)，確保(bao)符合安全要(yao)求(qiu)。”廣東移動網(wang)絡工程師李鴻(hong)志說。
針對(dui)橋上箱梁線槽敷設(she)困難(nan)的問題，廣東(dong)移動對(dui)隧道(dao)間單孔超長管道(dao)使用了(le)吹纜技(ji)術快速敷設(she)，半個(ge)月內共(gong)敷設(she)46皮長公(gong)里光(guang)纜，保(bao)障了(le)黃茅海跨(kua)海通道(dao)公(gong)路(lu)、隧道(dao)、大橋全線5G連續覆蓋。
黃茅海(hai)跨(kua)(kua)海(hai)通(tong)道通(tong)車后，從珠海(hai)到(dao)江(jiang)門及粵西地區時間縮短約(yue)30分鐘(zhong)，為粵港澳大灣區跨(kua)(kua)江(jiang)跨(kua)(kua)海(hai)交通(tong)網絡再添“關鍵一(yi)橫”。(完)
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