10月5日，鐵路返程高峰來臨。經過兩天短暫的休息，23歲的南京客運段列車員李盈返回工作崗位，將出現在G7625從南京南開往溫州南的列車上。

9月29日至10月4日，長三角鐵路發送旅客超過2100萬人次，較2019年同期相比增長22.6%，日均發送旅客350萬人次。身為一名00后列車員，這是李盈第一次面臨鐵路大客流，每天都在迎接新的挑戰，“能見證并參與其中，感覺很榮幸。”

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揚子晚報/紫牛新聞記者 笪越

一天最長“跑”2233公里

李盈平常所跑的完整線路跨越兩天，第一天是南京南至溫州南、溫州南至上海虹橋、上海虹橋至蒼南，第二天則是蒼南至上海虹橋、上海虹橋至蒼南、蒼南至南京南。最長一天需要在鐵路上行駛2233公里，等回到南京南站下班已是深夜12點了。

這條線路主要往返蘇浙滬各城市之間，中秋國慶假期，探親流、旅游流、學生流相互交錯，同時亞運會也在火熱進行中，李盈所在的列車客流增長迅猛，車廂連接處都擠滿了只買到無座票的旅客，原本是列車員休息的小邊凳全都讓給旅客乘坐。

9月28日開通運營的滬寧沿江高鐵，給沿線群眾出行帶來了極大便利。太倉至南京間鐵路出行最短時間，由原來的3小時07分壓縮至1小時35分鐘，沿線金壇、武進、江陰等原先不通高鐵的城市，老百姓實現了在家門口“坐著高鐵去旅行”的夢想。這個假期，滬寧沿江高鐵迎來假日運輸“首秀”，共發送旅客逾19萬人次，客座率超過80%。

“大家長”幫著一站站補票

相較平日，假期的車廂里熱鬧很多，許多旅客自發帶著小國旗，小孩子最喜歡一邊揮著一邊哼著歌。李盈要負責4節車廂里300名旅客途中各種事務，商務座、一等座、二等座都包含在內。當后面的車廂忙不過來，自己還要去搭把手。

這對還算新手的李盈來說，屬于沒扛過的重擔。她笑著告訴記者，在假期大客流來臨前，還悄悄給自己打過氣。

一上車，李盈就忙得停不下來。先是檢查滅火器、茶水爐等設備設施是否完好，然后立崗迎接旅客，準備毛毯餐食，隨后就是查票驗票，處理乘客出現的各種問題。因為假期里買不到適合的票，許多乘客買短乘長，補票工作量大增，考慮到復興號不能超員，只能一站一站幫他們補。

旅客安全更是大事，所以每到一站，李盈還要去車門口立崗，提醒旅客腳下縫隙。在假期旅途中，有一次還遇到一位老年乘客突發不適，她便臨時通過廣播呼叫從事醫生護士工作的旅客前來幫忙。

“忙得抬頭的時間都沒了”

李盈說，在線路上會遇到許多秀麗的風景，自己最愛麗水的水和縉云的云，往常會抽空用工作手機快速拍張照片留念，但這個假期忙得根本無暇抬頭。

“這一趟大客流經歷下來，我覺得自己長大了。”從之前動不動就哭鼻子，到現在成為300名乘客的旅途“大家長”，能夠獨自從容應對處理各種突發情況，這一次對李盈來說也是一次寶貴的歷練。

每當把乘客安全無誤地送抵目的地，她都會長舒一口氣，“下班可開心了，這一趟終于安穩地結束了。”談到下班，李盈身上00后的俏皮完全展現了出來。

李盈的男朋友是合肥地鐵的調度員，負責行車計劃組織調整，這個假期也在崗位堅守。她笑著說，“這個節假日我們倆都是倒班，空閑時間很難湊上，都沒見上面。”但她覺得，能成為大家出行的保障者特別榮幸，“每次幫助旅客安全、舒適地抵達目的地，聽到他們下車時對我說的一句謝謝，一天的疲憊全都煙消云散了。”