這是中國新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)年(nian)產量首次(ci)突破1000萬輛，刷新(xin)了全球新(xin)能源(yuan)車(che)年(nian)產量新(xin)紀(ji)錄(lu)。中國汽(qi)車(che)工業協(xie)會的數據(ju)顯(xian)示，今年(nian)8月，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)國內(nei)銷量首次(ci)超過(guo)燃油車(che)，8—10月，國內(nei)市(shi)場(chang)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)占比連續三個月超過(guo)50%。
伴(ban)隨(sui)著我國新能(neng)(neng)源(yuan)汽車一(yi)路(lu)高歌猛進，新能(neng)(neng)源(yuan)汽車充(chong)(chong)(chong)電(dian)補能(neng)(neng)技(ji)術也按下了(le)“快進鍵”。2024年，被譽為中國超(chao)充(chong)(chong)(chong)發展(zhan)的元年。超(chao)充(chong)(chong)(chong)技(ji)術，最快可實現“充(chong)(chong)(chong)電(dian)一(yi)秒跑一(yi)公里”，有效緩解了(le)長期困擾新能(neng)(neng)源(yuan)汽車產業的“里程焦慮”。
圖片來源：嵐圖汽車
超充(chong)元年已(yi)來(lai)，充(chong)電能(neng)和(he)加油一樣快嗎？
“一杯咖啡，滿電出發”
“電(dian)量從13%到81.5%，充(chong)(chong)電(dian)只需(xu)12分(fen)鐘，充(chong)(chong)電(dian)效(xiao)率(lv)是特(te)斯拉Model Y的4倍。”嵐圖汽車首席執行官（CEO）盧(lu)放(fang)現身說法。今(jin)年(nian)，他駕(jia)駛(shi)最新款(kuan)嵐圖知(zhi)音，從武(wu)漢到杭州，跑了800多公里，全程高速，開著空調，只在服務區充(chong)(chong)了一次電(dian)。
“很多用戶(hu)對純電車(che)心(xin)存顧(gu)慮，現在有了超充技術(shu)，就不(bu)需要為充電焦慮了。”盧放說。
新能源車(che)(che)(che)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)技術經歷(li)了幾次更(geng)新迭代。最初，新能源車(che)(che)(che)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)電(dian)(dian)壓(ya)是220伏，車(che)(che)(che)主在家(jia)接(jie)個(ge)(ge)插線板(ban)就(jiu)可(ke)以(yi)直(zhi)接(jie)給車(che)(che)(che)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)。隨后(hou)，有了“慢充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)”，交流(liu)電(dian)(dian)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁不(bu)能直(zhi)接(jie)給車(che)(che)(che)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)，要(yao)通過(guo)車(che)(che)(che)載充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)機將交流(liu)電(dian)(dian)轉換成(cheng)直(zhi)流(liu)電(dian)(dian)后(hou)，才(cai)給車(che)(che)(che)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)。由于車(che)(che)(che)載充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)機不(bu)能做太大，功率(lv)(lv)也不(bu)大，大概需要(yao)7個(ge)(ge)小時才(cai)能充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)滿電(dian)(dian)。后(hou)來的“快充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)”也叫直(zhi)流(liu)快充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)。充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁把電(dian)(dian)網的交流(liu)電(dian)(dian)轉化成(cheng)直(zhi)流(liu)電(dian)(dian)，輸送給電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)(che)，可(ke)以(yi)在1個(ge)(ge)小時內給車(che)(che)(che)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)至80%。相比慢充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)的220伏輸出電(dian)(dian)壓(ya)和(he)7千瓦充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)功率(lv)(lv)，快充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)輸出電(dian)(dian)壓(ya)和(he)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)功率(lv)(lv)分別躍升至380伏和(he)60千瓦。
超充(chong)(chong)(chong)，是更厲害的(de)(de)快充(chong)(chong)(chong)，使用(yong)功(gong)(gong)率(lv)更大(da)的(de)(de)直流電(dian)(dian)，可在10分鐘內(nei)將(jiang)電(dian)(dian)量由20%充(chong)(chong)(chong)至80%，相當于55度(du)電(dian)(dian)或(huo)320公里的(de)(de)續航。根據業內(nei)定義，超充(chong)(chong)(chong)的(de)(de)單槍充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)功(gong)(gong)率(lv)不小于350千瓦，最大(da)輸(shu)出(chu)電(dian)(dian)壓不小于1000伏，持續充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)電(dian)(dian)流不小于400安培。
普通的快(kuai)(kuai)充(chong)(chong)電(dian)車(che)(che)，在超充(chong)(chong)樁也可(ke)以充(chong)(chong)電(dian)。因(yin)為二(er)者的接口標準是(shi)一樣(yang)的。只不(bu)過超充(chong)(chong)樁會自動識別，按快(kuai)(kuai)充(chong)(chong)的模(mo)式給快(kuai)(kuai)充(chong)(chong)車(che)(che)充(chong)(chong)電(dian)。
“超充樁(zhuang)所用(yong)技(ji)術(shu)，與快充樁(zhuang)頗為不同。”北京(jing)理工(gong)大學電(dian)動車(che)輛國(guo)家工(gong)程研究(jiu)中(zhong)心(xin)專家寧述勇(yong)說，由于超充散熱(re)要求更高(gao)，得采用(yong)液(ye)冷系統，包括散熱(re)器(qi)、冷卻液(ye)、泵和(he)管道(dao)網絡——在電(dian)纜和(he)充電(dian)槍(qiang)之(zhi)間設置(zhi)專門(men)的(de)(de)液(ye)體循環通道(dao)，通道(dao)內加入(ru)冷卻液(ye)（乙二(er)醇水溶液(ye)或油），高(gao)效帶走(zou)充電(dian)線(xian)纜上的(de)(de)熱(re)量，讓更細的(de)(de)充電(dian)線(xian)可(ke)加載更大的(de)(de)電(dian)流。由于使(shi)用(yong)液(ye)冷技(ji)術(shu)，超充槍(qiang)的(de)(de)線(xian)更細、更輕(qing)，力氣小的(de)(de)車(che)主也能一手提(ti)起。
當(dang)然，液(ye)冷(leng)(leng)技術(shu)門檻(jian)也更高。“合(he)格的冷(leng)(leng)卻液(ye)有一定的防(fang)(fang)腐蝕(shi)、除(chu)銹的作用(yong)。反(fan)之，如果(guo)冷(leng)(leng)卻液(ye)工藝不過關，則會造(zao)成液(ye)冷(leng)(leng)板腐蝕(shi)、堵塞，甚至損害(hai)水泵。”寧述勇說(shuo)，液(ye)冷(leng)(leng)技術(shu)除(chu)了(le)對冷(leng)(leng)卻液(ye)質量(liang)要求高，防(fang)(fang)止液(ye)體泄漏也是一大難題。比如，充電槍使用(yong)環境(jing)復雜，拖拽頻繁，時常(chang)跌(die)落、被碾壓(ya)，因此對連接位置的密封性要求更高。
此(ci)外，充(chong)電槍工作時(shi)，通過端(duan)子(zi)的(de)電壓(ya)較(jiao)高、電流較(jiao)大，端(duan)子(zi)位置會產生更大熱量，外殼材料常選用(yong)導熱塑(su)料來加快散熱。為固定端(duan)子(zi)和連接導線，保證槍頭的(de)防(fang)塵、防(fang)水性能，部分槍頭會填充(chong)高導熱系數的(de)灌封膠。
據推算，液冷充電槍成(cheng)(cheng)本約占(zhan)整個充電樁的(de)21%，成(cheng)(cheng)為成(cheng)(cheng)本僅次于充電模塊的(de)組(zu)件。
與(yu)主流新能源車(che)電(dian)氣架構系統(tong)(tong)的(de)(de)400伏(fu)平臺不同，超充(chong)電(dian)池系統(tong)(tong)大多匹配800伏(fu)高(gao)壓(ya)平臺。相(xiang)比(bi)大電(dian)流，高(gao)電(dian)壓(ya)方案(an)可減少(shao)發熱(re)，而且占(zhan)用(yong)空間少(shao)，更受廠商青(qing)睞(lai)。但(dan)為了匹配高(gao)壓(ya)平臺，車(che)企需要升級電(dian)氣架構系統(tong)(tong)，將半導體(ti)器件由硅(gui)基的(de)(de)絕緣柵雙極晶體(ti)管（IGBT）迭代(dai)為造(zao)價更高(gao)的(de)(de)碳化硅(gui)材料(liao)。
據國泰(tai)君(jun)安證券研(yan)報(bao)測算(suan)，400伏(fu)平臺(tai)升級為800伏(fu)高壓平臺(tai)，將合(he)計增加整車成本超4000元。不過，隨著規(gui)模化效(xiao)應的顯現，這(zhe)個成本差額預計會降低。
尚未打通“最后一公里”
新(xin)能源乘用車市(shi)場中，800伏(fu)高(gao)壓車型的數量(liang)和銷量(liang)正在(zai)逐年(nian)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)，市(shi)場滲透(tou)率也在(zai)穩(wen)步上升。800伏(fu)高(gao)壓車型數量(liang)從2022年(nian)的13款增(zeng)(zeng)(zeng)至(zhi)2023年(nian)的37款，2024年(nian)前(qian)5個月(yue)更增(zeng)(zeng)(zeng)至(zhi)48款；800伏(fu)高(gao)壓車型滲透(tou)率從2022年(nian)的2.5%，上升至(zhi)2024年(nian)1—5月(yue)份的7.7%；800伏(fu)高(gao)壓車型2022年(nian)售(shou)出12.9萬(wan)輛，2023年(nian)達到(dao)32.1萬(wan)輛，2024年(nian)前(qian)5個月(yue)的銷量(liang)已達到(dao)24.6萬(wan)輛。
“汽(qi)(qi)車(che)(che)具(ju)備800伏這個接口，就有超充(chong)功能。許多車(che)(che)企把超充(chong)功能打造成(cheng)亮點。”北方工業大學(xue)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業創新(xin)研究中(zhong)心(xin)研究員張翔(xiang)告(gao)訴科技日(ri)報記者(zhe)，800伏高(gao)壓(ya)充(chong)電系統已廣泛應用(yong)于吉(ji)利汽(qi)(qi)車(che)(che)、一汽(qi)(qi)紅旗(qi)、上(shang)汽(qi)(qi)通用(yong)、小米汽(qi)(qi)車(che)(che)、理想(xiang)汽(qi)(qi)車(che)(che)等品牌20萬(wan)元(yuan)以上(shang)車(che)(che)型。而且得益于成(cheng)本降低與規模化生產，北汽(qi)(qi)新(xin)能源、比亞迪汽(qi)(qi)車(che)(che)、嵐圖(tu)汽(qi)(qi)車(che)(che)中(zhong)20萬(wan)元(yuan)以下的車(che)(che)型也搭載了800伏高(gao)壓(ya)充(chong)電系統。
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隨著越來越多(duo)的超充(chong)車(che)型問世，超充(chong)樁匹配不(bu)(bu)足的問題(ti)則浮(fu)出水面(mian)。張翔把這一(yi)矛盾比喻(yu)為“先(xian)有(you)雞還是(shi)先(xian)有(you)蛋”——充(chong)電樁運營商擔心(xin)(xin)超充(chong)車(che)型數量(liang)(liang)少，建超充(chong)樁是(shi)賠本賺吆喝；消費者則擔心(xin)(xin)超充(chong)樁數量(liang)(liang)少，花(hua)錢買(mai)車(che)之后用不(bu)(bu)上(shang)超充(chong)樁。
“一(yi)方面，目前超充(chong)(chong)站建設成本比較高(gao)，大約是快充(chong)(chong)站的(de)5倍、慢充(chong)(chong)站的(de)10倍。另一(yi)方面，超充(chong)(chong)對電(dian)網(wang)的(de)電(dian)流、功率都有很高(gao)的(de)要(yao)求；如果電(dian)力容量(liang)不夠，就無(wu)法建網(wang)點。”張翔(xiang)說。
此外，超充站面(mian)臨成(cheng)本高、盈利難的(de)(de)問題。張(zhang)翔(xiang)說(shuo)，就(jiu)現階段而言，超充站建(jian)起來利用率不(bu)高，市面(mian)上(shang)帶有800伏(fu)接口的(de)(de)新能源(yuan)車數量少(shao)，電站需(xu)要很長(chang)時間才(cai)能盈利。據專業人士測算，超充車輛(liang)占比達到15%以(yi)上(shang)時，超充設(she)備(bei)才(cai)有盈利空間，按照目前的(de)(de)發展速(su)度，預(yu)計需(xu)要3到4年時間。
也(ye)正是因(yin)為(wei)成本和利用率的(de)(de)原(yuan)因(yin)，在高速(su)公路上配備(bei)超(chao)充(chong)樁(zhuang)更(geng)難。目前高速(su)上往來車輛(liang)還是以燃(ran)油車居多，只有節假日的(de)(de)時候，才(cai)出現新能源車扎堆(dui)充(chong)電的(de)(de)情況。“別說建超(chao)充(chong)樁(zhuang)，就現在運營的(de)(de)這些快充(chong)電樁(zhuang)，幾(ji)乎(hu)都(dou)是不盈利的(de)(de)。這意(yi)味著(zhu)，跑長(chang)途時想實現充(chong)電像加油一(yi)樣快，還有很長(chang)一(yi)段路要走。”張翔(xiang)說。
超充樁的這(zhe)筆經濟賬(zhang)，也影響了消費者購車的積極(ji)性。由(you)于超充樁初期建設(she)和(he)運維費用較高，充電(dian)費就(jiu)比較高。“我長期用超充，充200元電(dian)在市區能跑400公里左右(you)，這(zhe)個(ge)成本其實比燃油(you)車沒便(bian)宜多少。”北京一位新(xin)能源車主表示。
“成本是影響消費者選擇的重要(yao)因(yin)素。”張翔認為，“用較高(gao)花(hua)費換(huan)取寶貴時間，目前超充的商業模式還(huan)處于初級階段(duan)，需要(yao)一個培養用戶、打造環(huan)境(jing)的過程。”
高(gao)德地圖(tu)超(chao)(chao)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)站(zhan)(zhan)(zhan)檢索數據顯示，我國超(chao)(chao)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)站(zhan)(zhan)(zhan)已達7700余座。超(chao)(chao)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)產業鏈上，上游的充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電設備制造商(shang)有科士達、盛弘(hong)電氣、特銳德等(deng)；中游的建設和運營(ying)商(shang)主要有星(xing)(xing)(xing)星(xing)(xing)(xing)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電、特來電、國家電網(wang)、南方電網(wang)等(deng)。按超(chao)(chao)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)站(zhan)(zhan)(zhan)屬性，則可(ke)分(fen)為(wei)以中石(shi)(shi)化(hua)、中石(shi)(shi)油、國家電網(wang)構成的國企超(chao)(chao)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)站(zhan)(zhan)(zhan)；以星(xing)(xing)(xing)星(xing)(xing)(xing)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電、特來電等(deng)構成的第三方超(chao)(chao)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)站(zhan)(zhan)(zhan)；以蔚來、小鵬、理想等(deng)構成的車企自營(ying)超(chao)(chao)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)站(zhan)(zhan)(zhan)。
“隨著(zhu)大家對充(chong)(chong)電效率要求越來越高，以(yi)及超充(chong)(chong)樁(zhuang)普及后使(shi)用成本(ben)的下降，超充(chong)(chong)樁(zhuang)一定是未來發展趨勢。”張翔說。
各顯神通織密超充網絡
萬事俱(ju)備(bei)，只欠(qian)東(dong)風。廣大新能(neng)源車主充(chong)電何(he)時能(neng)像加油一樣便捷(jie)？
今年6月，交通運輸部(bu)等部(bu)門印發《交通運輸大規(gui)模(mo)設備更新行動方案》，提出科學(xue)布(bu)局、適度超前建設公路(lu)沿線新能源車輛配(pei)套基礎設施，探索超充(chong)站(zhan)、換電站(zhan)、加氫站(zhan)等建設。
政(zheng)策的(de)出臺將助(zhu)力超充站建(jian)設(she)。業界普(pu)遍認為(wei)，超充樁發展初期還是(shi)需要政(zheng)府的(de)資助(zhu)和支持(chi)。
“針對(dui)經營初期超充(chong)(chong)樁利(li)用率不高的情(qing)況，可以(yi)通(tong)過補(bu)貼的方式(shi)，比如(ru)按功(gong)率、電量(liang)給予(yu)補(bu)貼，或者規定補(bu)貼年限，讓運營商盡快回本(ben)。”在張翔(xiang)看來，可以(yi)通(tong)過出臺相關政(zheng)策(ce)等方式(shi)，例如(ru)要求(qiu)新建樓盤停車(che)場(chang)、商場(chang)按比例配(pei)置(zhi)超充(chong)(chong)樁，來支持(chi)超充(chong)(chong)技術的普(pu)及。
當前，多地積(ji)極(ji)采取措施支持超充(chong)(chong)站建(jian)(jian)設。目前，廣東省超充(chong)(chong)站數(shu)量已超千座。這其中，深(shen)圳市可謂沖鋒在(zai)前。2023年(nian)6月，深(shen)圳市政府啟(qi)動建(jian)(jian)設“超充(chong)(chong)之(zhi)城”。如今(jin)，一個個紫色(se)外觀(guan)的(de)超充(chong)(chong)站在(zai)深(shen)圳街頭投入運營。截至(zhi)今(jin)年(nian)10月，深(shen)圳累計(ji)建(jian)(jian)成超充(chong)(chong)站671座，超充(chong)(chong)站、充(chong)(chong)電(dian)槍數(shu)量超過加油站、加油槍數(shu)量。深(shen)圳今(jin)年(nian)底計(ji)劃建(jian)(jian)成1000座超充(chong)(chong)站，形成“600米充(chong)(chong)電(dian)圈”。
深圳還(huan)基于全市(shi)域級(ji)、全自(zi)主(zhu)可(ke)控(kong)、精細建(jian)模的(de)統一(yi)(yi)時空信(xin)息平臺，打造(zao)“電力充儲(chu)(chu)放一(yi)(yi)張網”，讓原本(ben)零星分(fen)散的(de)充電樁、儲(chu)(chu)能站、光(guang)伏站等(deng)電力充儲(chu)(chu)放資源(yuan)(yuan)，以數字(zi)孿(luan)生、全景可(ke)控(kong)的(de)形式接入“一(yi)(yi)張網”中，為新能源(yuan)(yuan)車主(zhu)提(ti)供(gong)“一(yi)(yi)鍵找樁、一(yi)(yi)鍵充電”等(deng)公益性服務，可(ke)消除因不(bu)同(tong)運營商(shang)App端口不(bu)一(yi)(yi)，用(yong)戶需要反復(fu)注冊和充值的(de)煩惱。
有深圳(zhen)車(che)主表(biao)示，依靠(kao)超充(chong)(chong)(chong)，自己半個多月才補一次電(dian)(dian)，僅需20分鐘，續航近500公里，可滿足上下班通(tong)勤和周末周邊游的(de)(de)(de)需求(qiu)(qiu)。充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)樁過(guo)去(qu)1小時只能充(chong)(chong)(chong)1輛車(che)，現(xian)在可以充(chong)(chong)(chong)3輛，大幅(fu)提升了充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)站的(de)(de)(de)運營能力，降低了充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)站對車(che)位數量(liang)、土地空間(jian)的(de)(de)(de)需求(qiu)(qiu)，達到了“以時間(jian)換(huan)空間(jian)”的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。
在(zai)北京(jing)(jing)，留心觀察的話也不難發現，商(shang)場(chang)(chang)地(di)下(xia)停車(che)(che)場(chang)(chang)、超(chao)市(shi)前地(di)面(mian)停車(che)(che)場(chang)(chang)等(deng)場(chang)(chang)地(di)新裝(zhuang)了(le)各式(shi)各樣的超(chao)充樁。北京(jing)(jing)市(shi)發改委等(deng)部門發布(bu)的《本市(shi)加(jia)快推進新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)超(chao)級充電站(zhan)建(jian)設實施方(fang)案》提出，北京(jing)(jing)將利用公(gong)共停車(che)(che)場(chang)(chang)、交通(tong)樞紐、閑置土地(di)，以及居民小區周邊綠地(di)小規(gui)模硬化地(di)面(mian)，加(jia)快推進超(chao)充站(zhan)建(jian)設。2025年底(di)，北京(jing)(jing)將建(jian)成1000座超(chao)充站(zhan)。
該方案還明確，支(zhi)持(chi)市屬國企利用公(gong)交場站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、現有加(jia)油站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、環衛站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、熱力站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)建設超(chao)充(chong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，積(ji)極探(tan)索(suo)利用橋下空間(jian)建設超(chao)充(chong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)；探(tan)索(suo)利用現有加(jia)油站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)建設立體超(chao)充(chong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，鼓勵(li)已建充(chong)電站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)升級改造為(wei)超(chao)充(chong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。
今(jin)年8月(yue)，國家電網在北京(jing)建設(she)的首批超充(chong)(chong)站正式(shi)投入運營(ying)。這些(xie)超充(chong)(chong)站通過對充(chong)(chong)電樁進行動(dong)態功率分配，可自動(dong)匹配車端需求功率，使電力資源利用率更(geng)高。
國內各新(xin)能源車企也在積極建設自己的(de)超充網絡。截(jie)至目前，蔚來共(gong)建有超充站(zhan)2279座(zuo)，小鵬有354座(zuo)，理想(xiang)有444座(zuo)，極氪456座(zuo)。
嵐圖汽車不久前建(jian)成的智(zhi)慧超充(chong)(chong)站(zhan)(zhan)(zhan)，不僅配套了自動(dong)充(chong)(chong)電機(ji)器人，還配備了全(quan)球首個(ge)兆瓦級(ji)品牌超充(chong)(chong)樁，最(zui)快(kuai)能實現(xian)每秒充(chong)(chong)電續航1.7公里(li)。嵐圖汽車計劃(hua)，2025年(nian)底在全(quan)國建(jian)成200座(zuo)超充(chong)(chong)站(zhan)(zhan)(zhan)，到2026年(nian)在全(quan)國聯合(he)部署1000座(zuo)超充(chong)(chong)站(zhan)(zhan)(zhan)、超過(guo)10000個(ge)超充(chong)(chong)樁。
與此同(tong)時(shi)，中國超充技(ji)術(shu)也(ye)正走向海外。今年(nian)3月，首座液冷超充站(zhan)點在土耳(er)其(qi)正式(shi)上(shang)線。該站(zhan)點配置一臺華(hua)為600千瓦(wa)液冷超充主機，能同(tong)時(shi)滿足(zu)4輛車的快速充電需求。
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