高效靠什么？靠技術。作為汽車智能化浪潮的關鍵要素，自動駕駛技術不僅重塑著人們未來的出行模式，更是推動汽車行業向更高層次轉型的關鍵驅動力。當汽車被裝入一顆聰明的“大腦”，它將如何幫助人們在各種交通場景中判斷和思考？“全體系”初步建成

國(guo)慶(qing)前(qian)，家住河(he)北邯鄲的郭(guo)勇入手了一臺配備智能(neng)駕(jia)駛功(gong)能(neng)的國(guo)產汽車，并與記者(zhe)約定，一個多月后(hou)談談使用感受(shou)。

一個(ge)多(duo)月(yue)過去了(le)，郭勇的新(xin)車行駛(shi)了(le)1600多(duo)公里。總(zong)結體驗，郭勇用了(le)兩個(ge)關鍵詞——省(sheng)事(shi)、精準。

因為工作關系，郭勇每月要跑幾趟石家(jia)莊(zhuang)。單程近200公里高速，開車(che)(che)素來穩健的(de)他(ta)每次行程都(dou)(dou)會小心(xin)翼翼，駛達(da)終點時(shi)常感到(dao)身心(xin)俱疲。“現在每次上高速，我(wo)都(dou)(dou)會開啟智能駕駛，汽車(che)(che)自動調(diao)整車(che)(che)道、控制(zhi)車(che)(che)速和車(che)(che)距，大大減輕了疲勞感，省事又省心(xin)。”郭勇說。

除(chu)了(le)高速路段，堵車時，郭勇也常開啟(qi)(qi)智(zhi)能(neng)駕駛(shi)模式。在他看(kan)來，過(guo)去上下班(ban)高峰(feng)期(qi)的(de)“抓狂”情緒不見了(le)，開啟(qi)(qi)智(zhi)能(neng)駕駛(shi)功能(neng)后，車輛(liang)能(neng)夠自動跟隨前車行駛(shi)，無需頻繁踩油門和剎車，可以輕松地聽(ting)聽(ting)音樂。

最讓(rang)郭勇滿意的還有汽車(che)的“自動泊車(che)”功能。當年考駕(jia)照，郭勇失(shi)敗兩次才勉強(qiang)過關，最大(da)的“攔路虎”就是側方停(ting)車(che)考試。直(zhi)到現在，不倒(dao)上(shang)五六把，他還是會把車(che)停(ting)得歪歪斜斜。現在，這個煩惱(nao)消散(san)了(le)。“我只需要輕(qing)輕(qing)按(an)下(xia)按(an)鈕，智能駕(jia)駛系統就能夠絲滑泊車(che)。哪(na)怕遇到狹小的停(ting)車(che)位，汽車(che)也能精(jing)準‘歸位’。”郭勇說。

作為一名(ming)普通(tong)的汽車消(xiao)費(fei)者，郭勇所(suo)體(ti)驗到(dao)的“省事”與“精準”，背(bei)后有一整套尖端(duan)技術支撐(cheng)。

國際權威的(de)機動(dong)(dong)(dong)車工程(cheng)組織將自(zi)動(dong)(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)技(ji)術分(fen)為六個(ge)等(deng)級(ji)：L0至(zhi)L5。其中，L0級(ji)是(shi)沒有自(zi)動(dong)(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)的(de)純人工駕(jia)(jia)駛(shi)；L1至(zhi)L3級(ji)是(shi)不(bu)同程(cheng)度的(de)輔助駕(jia)(jia)駛(shi)；L4級(ji)和(he)(he)(he)L5級(ji)則是(shi)高度自(zi)動(dong)(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)和(he)(he)(he)完全自(zi)動(dong)(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)。如今，依靠5G、北斗等(deng)自(zi)主技(ji)術，許多自(zi)動(dong)(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)車輛(liang)得以實現(xian)厘米級(ji)精準(zhun)定位，并結合車輛(liang)傳感器數據(ju)及導航信息，實現(xian)L1至(zhi)L3級(ji)的(de)駕(jia)(jia)駛(shi)操(cao)作。而在北京(jing)、上(shang)海等(deng)地的(de)“自(zi)動(dong)(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)示范區”內，L4級(ji)和(he)(he)(he)L5級(ji)自(zi)動(dong)(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)技(ji)術也在加快(kuai)測試和(he)(he)(he)落地。

“中國已建成了涵蓋基礎芯片、傳感器、計算平臺、底盤控制、網聯云控在內的完整的智能網聯汽車產業化體系。”工業和信息化部有關負責人表示，在自動駕駛技術體系中，中國的人機交互等技術全球領先，線控轉向、主動懸架等技術也在加快突破。“多場景”加速應用

你知(zhi)道嗎？不只是私家車，中國很多(duo)應用場景，都(dou)在加(jia)速落地(di)無人駕(jia)駛技術。

在江蘇，高(gao)速(su)公(gong)路(lu)上(shang)疾駛(shi)(shi)著各種自動(dong)駕駛(shi)(shi)重(zhong)型卡車。省交通(tong)部(bu)門正選取有條件的高(gao)速(su)公(gong)路(lu)、國省道公(gong)路(lu)，組織開展關鍵技術集中攻關，讓自動(dong)駕駛(shi)(shi)場景更豐富。

在天(tian)津，天(tian)津港港口自動駕駛(shi)示范區(qu)不斷拓展，密密麻麻的(de)無人(ren)集裝箱卡車繁忙穿梭，有效(xiao)提升(sheng)著貨物裝卸運輸(shu)的(de)效(xiao)率。

在西安，采用全(quan)自動無人駕駛系(xi)統的地鐵16號線已經(jing)開通。依托智能運維系(xi)統，地鐵車輛可以(yi)精準(zhun)停車進站，遠程“休眠”和“喚醒”。

目前，中國自動駕駛行業正在不斷拓展應用(yong)場(chang)景(jing)，深入開(kai)展車路(lu)云一體化應用(yong)試點，持續(xu)拓展物(wu)流、公(gong)交、出租、環衛等(deng)多場(chang)景(jing)應用(yong)。圍(wei)繞(rao)公(gong)路(lu)貨(huo)運(yun)(yun)、物(wu)流配送、園區內運(yun)(yun)輸(shu)、港區作業等(deng)典型貨(huo)運(yun)(yun)物(wu)流場(chang)景(jing)，多項(xiang)自動駕駛試點任務加快布局，市場(chang)規模不斷擴大。

為(wei)了(le)提升自動(dong)駕駛(shi)系統適(shi)應能(neng)力，中國已經在多個(ge)城市(shi)建(jian)立了(le)自動(dong)駕駛(shi)測(ce)試(shi)(shi)場，包括北(bei)京(jing)、上(shang)海、廣州、深圳等(deng)一線城市(shi)。這些(xie)測(ce)試(shi)(shi)場涵蓋了(le)各(ge)種路況(kuang)和場景，從城市(shi)街道到高速公路，從晴天到雨天等(deng)復雜天氣條件。大量(liang)的(de)測(ce)試(shi)(shi)數據為(wei)自動(dong)駕駛(shi)技術的(de)改進提供了(le)依(yi)據。

“未來我們要加強自動駕駛汽車研發，形成自主可控完整的產業鏈，加快發展無人駕駛貨運和無人配送，促進運輸服務質量變革、效率變革、動力變革。”交通運輸部運輸服務司有關負責人表示。“更智能”引領方向

隨著人(ren)工(gong)智能(neng)(neng)技術快速發展，“AI賦能(neng)(neng)自動駕駛”成為行業熱門話題(ti)。

胡興陽是杭州(zhou)一家新(xin)能源車(che)(che)企(qi)的(de)(de)產(chan)品經理，從他在行(xing)業一線的(de)(de)觀察來看，目前，配備(bei)成熟(shu)智(zhi)能駕駛技術的(de)(de)汽車(che)(che)價(jia)位相對較高，未來，這(zhe)些汽車(che)(che)的(de)(de)價(jia)格(ge)可能呈下降趨勢(shi)。“價(jia)格(ge)降低的(de)(de)重要(yao)原因之一，是AI大(da)(da)模(mo)型(xing)訓練出的(de)(de)自動駕駛方(fang)案愈加成熟(shu)，使自動駕駛系統(tong)研發成本大(da)(da)幅降低。”

他認(ren)為，中國幅員遼闊，汽(qi)車存量巨大，這意味著(zhu)，中國自動駕駛(shi)技術擁有(you)龐大的(de)(de)(de)數(shu)據優(you)勢，“汽(qi)車大腦”通(tong)過(guo)深度學習，將更(geng)好地(di)識別不同類(lei)型的(de)(de)(de)交通(tong)標志和(he)路況信息。在此基礎上，自動駕駛(shi)算法得以優(you)化，行駛(shi)的(de)(de)(de)安(an)全(quan)性和(he)高效性將會(hui)顯著(zhu)提高。“打個比方(fang)，未(wei)來的(de)(de)(de)自動駕駛(shi)系統，會(hui)是一個集(ji)合(he)全(quan)國各地(di)所有(you)道路經(jing)驗的(de)(de)(de)‘超級老(lao)司機’，在什(shen)么(me)地(di)段，方(fang)向盤打多少度，油門踩多大力度，都能精準決策。”胡興陽說。

如今，中(zhong)國(guo)自(zi)(zi)動駕駛(shi)產業迎來新一波風口：據中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)工業協會消息，11月(yue)14日，中(zhong)國(guo)新能(neng)源汽(qi)車(che)年產量首(shou)次突破1000萬(wan)輛，中(zhong)國(guo)成(cheng)為全(quan)球首(shou)個新能(neng)源汽(qi)車(che)年度達產1000萬(wan)輛的(de)(de)國(guo)家。專(zhuan)家預計，這(zhe)一數字到年底(di)還(huan)有望超(chao)過1200萬(wan)輛。作(zuo)為自(zi)(zi)動駕駛(shi)技術的(de)(de)主要(yao)載體，新能(neng)源汽(qi)車(che)的(de)(de)巨大(da)市場規模將對自(zi)(zi)動駕駛(shi)技術的(de)(de)發(fa)展起到重(zhong)要(yao)推動作(zuo)用。

有關(guan)部門也對這種趨勢予(yu)以重(zhong)點關(guan)注。工(gong)業和信息化部部長金壯龍表(biao)示，隨(sui)著大(da)算力、大(da)數據、大(da)模(mo)型等快(kuai)速發展(zhan)，高級自動駕駛技(ji)術有望實現新的重(zhong)大(da)突破，智能網聯汽車(che)也將進入(ru)全新的發展(zhan)階段。

“我們將聚(ju)焦新一代電(dian)子電(dian)氣架構(gou)，大算力芯片(pian)、域控制(zhi)器、超智(zhi)系統(tong)等關鍵領域，以數據為紐帶，促進汽車與智(zhi)能(neng)(neng)(neng)電(dian)網、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)交通、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)城市融合發展。”金壯龍(long)說。