已有端倪

事實(shi)上，本(ben)田(tian)汽(qi)車與日產(chan)汽(qi)車合(he)并此(ci)前已現端倪。本(ben)田(tian)執行(xing)副總裁青山(shan)真司(si)曾(ceng)透(tou)露，本(ben)田(tian)的確正在(zai)考慮(lv)各(ge)種選項，本(ben)田(tian)汽(qi)車和日產(chan)汽(qi)車也確實(shi)在(zai)考慮(lv)成立一(yi)家控股公司(si)，此(ci)舉旨在(zai)整(zheng)合(he)彼此(ci)資(zi)源，進而在(zai)汽(qi)車行(xing)業中與其他(ta)車企(qi)展(zhan)開(kai)競爭。

據(ju)了解，目前(qian)本田汽(qi)車(che)(che)與日產汽(qi)車(che)(che)已(yi)在多(duo)領域進行合作(zuo)(zuo)。今年3月，雙方宣布(bu)，開(kai)始在電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)電(dian)池和(he)(he)(he)軟(ruan)件(jian)(jian)方面進行合作(zuo)(zuo)，計劃(hua)共同(tong)探(tan)索下一代軟(ruan)件(jian)(jian)定義汽(qi)車(che)(che)平臺，共享電(dian)機、逆變器(qi)等(deng)資源聯合開(kai)發(fa)新電(dian)池和(he)(he)(he)電(dian)動(dong)軸；8月，本田、日產與三菱簽署諒解備(bei)忘錄，共同(tong)探(tan)索在車(che)(che)輛電(dian)氣化和(he)(he)(he)軟(ruan)件(jian)(jian)開(kai)發(fa)等(deng)領域的合作(zuo)(zuo)潛(qian)力。

據稱，本(ben)田(tian)(tian)和(he)(he)日產(chan)(chan)最早可能在(zai)12月23日正式宣布合(he)并(bing)(bing)的(de)(de)(de)消(xiao)息(xi)(xi)。據稱他(ta)們計(ji)劃簽署一(yi)(yi)份諒解備忘(wang)錄(lu)，討論在(zai)一(yi)(yi)家(jia)新(xin)控(kong)股公司(si)中分享股權。本(ben)田(tian)(tian)和(he)(he)日產(chan)(chan)的(de)(de)(de)合(he)并(bing)(bing)將有(you)效地將日本(ben)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)業整合(he)為兩大陣營：一(yi)(yi)邊(bian)(bian)是(shi)本(ben)田(tian)(tian)、日產(chan)(chan)和(he)(he)三菱(ling)組(zu)成的(de)(de)(de)集團，另一(yi)(yi)邊(bian)(bian)則是(shi)豐田(tian)(tian)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)公司(si)。對此消(xiao)息(xi)(xi)，本(ben)田(tian)(tian)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)和(he)(he)日產(chan)(chan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)方(fang)面均表示，本(ben)田(tian)(tian)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)與日產(chan)(chan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)正探討未來(lai)合(he)作(zuo)的(de)(de)(de)各種可能性，充分發揮彼此的(de)(de)(de)優(you)勢。如有(you)進一(yi)(yi)步(bu)消(xiao)息(xi)(xi)，將在(zai)適當的(de)(de)(de)時間向(xiang)利益(yi)相關方(fang)公布。日產(chan)(chan)中國方(fang)面則回應稱，有(you)關合(he)并(bing)(bing)的(de)(de)(de)報道內容并(bing)(bing)非三家(jia)公司(si)中的(de)(de)(de)任何一(yi)(yi)家(jia)宣布。

雖然雙方未對(dui)合并傳聞證實(shi)或證偽，但資本市(shi)場卻反應積極。12月(yue)18日(ri)(ri)，日(ri)(ri)本股市(shi)開(kai)盤，日(ri)(ri)產汽(qi)車、三菱(ling)汽(qi)車股價直線拉升，其(qi)中(zhong)日(ri)(ri)產汽(qi)車一度(du)暴(bao)漲24%，觸及單日(ri)(ri)交易(yi)上限。

中國汽車(che)(che)流(liu)通協會(hui)專家委員會(hui)成員顏景(jing)輝認(ren)為，如(ru)果本田汽車(che)(che)和(he)日產汽車(che)(che)實現合并(bing)，將與全球銷冠豐(feng)田進行抗衡。同時，對于本田汽車(che)(che)和(he)日產汽車(che)(che)來(lai)說(shuo)，合并(bing)后也能整合資源，加速推(tui)進企(qi)業轉型，應對外部市場競爭(zheng)帶來(lai)的壓力。

如果此(ci)次合并(bing)成(cheng)功，按(an)照本田(tian)汽車(che)(che)、日產、三(san)(san)菱汽車(che)(che)分別398萬輛(liang)、337萬輛(liang)、78萬輛(liang)的年銷(xiao)量(liang)來看，三(san)(san)家車(che)(che)企(qi)合體后的年銷(xiao)規模將超800萬輛(liang)，超越(yue)現代起亞集(ji)團(tuan)，躍居全球(qiu)汽車(che)(che)銷(xiao)量(liang)排行榜(bang)第三(san)(san)位。這意味著，此(ci)次合并(bing)也將成(cheng)為繼2021年1月菲亞特克萊斯勒與法國標致(zhi)雪鐵龍集(ji)團(tuan)合并(bing)組(zu)建Stellantis集(ji)團(tuan)以來，汽車(che)(che)行業最大并(bing)購案。

抱團取暖

雙方合并傳聞頻繁(fan)的背后是全球汽(qi)車(che)市場競爭加(jia)劇，成(cheng)本不斷升高，以(yi)及電動(dong)(dong)化轉(zhuan)型帶來的挑戰(zhan)，車(che)企(qi)(qi)盈利能力受到考驗。隨著汽(qi)車(che)行(xing)業進入電動(dong)(dong)化轉(zhuan)型期，特斯拉與中國電動(dong)(dong)車(che)品牌的銷量狂(kuang)奔，讓眾多(duo)傳統汽(qi)車(che)巨(ju)頭倍(bei)感壓(ya)力。其(qi)中，日本車(che)企(qi)(qi)在經營上遭遇嚴峻挑戰(zhan)。

業績數(shu)據顯示，2024財年(nian)上半年(nian)度(即(ji)2024年(nian)4月至2024年(nian)9月)，日產汽(qi)車銷售額為5.98萬億(yi)日元，同(tong)比下降1.3%；營業利潤為329.1億(yi)日元，同(tong)比下滑(hua)90.2%；凈利潤減(jian)少93.5%，至192.2億(yi)日元。

鑒于上(shang)述情況(kuang)，日(ri)產(chan)汽車(che)下調(diao)(diao)了對(dui)2024財年(nian)的預期。其中(zhong)，銷售(shou)收(shou)入(ru)從(cong)14萬億日(ri)元下調(diao)(diao)至(zhi)12.7萬億日(ri)元；營業利潤從(cong)5000億日(ri)元下調(diao)(diao)至(zhi)1500億日(ri)元；全球銷售(shou)目(mu)標也從(cong)365萬輛下調(diao)(diao)至(zhi)340萬輛。

日產汽(qi)車(che)業(ye)績(ji)表(biao)現(xian)(xian)的(de)下滑，與(yu)其在中(zhong)國(guo)(guo)(guo)和美國(guo)(guo)(guo)市(shi)(shi)場(chang)(chang)銷量(liang)不佳或有直接關(guan)系。據(ju)日本(ben)媒體報道，混合動力汽(qi)車(che)在美國(guo)(guo)(guo)越(yue)來越(yue)受(shou)歡迎，但日產汽(qi)車(che)在美國(guo)(guo)(guo)市(shi)(shi)場(chang)(chang)沒有投入這(zhe)類車(che)型。而在中(zhong)國(guo)(guo)(guo)市(shi)(shi)場(chang)(chang)，面對(dui)來自電(dian)動汽(qi)車(che)的(de)激烈競(jing)爭，日產汽(qi)車(che)缺乏相(xiang)應對(dui)策，銷售量(liang)同(tong)樣出現(xian)(xian)了下滑。

官(guan)方數(shu)據顯示(shi)，2024年1—11月，日(ri)產汽車中(zhong)國(guo)區(qu)含(han)乘用(yong)(yong)車和(he)輕型商用(yong)(yong)車兩(liang)大事(shi)業板(ban)塊在內的累計銷(xiao)(xiao)量為62.17萬輛，同比(bi)下(xia)滑10.53%；其中(zhong)，2024年11月，日(ri)產汽車中(zhong)國(guo)區(qu)含(han)乘用(yong)(yong)車和(he)輕型商用(yong)(yong)車兩(liang)大事(shi)業板(ban)塊在內的銷(xiao)(xiao)量為6.35萬輛，同比(bi)下(xia)滑15.14%。

此前日(ri)產(chan)還宣(xuan)布，計劃降低20%的全球(qiu)產(chan)能并在(zai)全球(qiu)范圍內(nei)裁員9000人。同時，有消息稱(cheng)，即便(bian)出(chu)售部分三菱汽車股份，目(mu)前日(ri)產(chan)的現金量僅能支撐12—14個月(yue)時間，管理(li)層需要盡快找到(dao)投資者(zhe)。在(zai)外界看來，與(yu)本(ben)田加深(shen)合作(zuo)，成為日(ri)產(chan)擺脫困(kun)境的路徑之一。

但本(ben)田汽(qi)車(che)也面臨著經(jing)營(ying)困(kun)境。目前，本(ben)田的(de)汽(qi)車(che)制造業(ye)務營(ying)業(ye)利(li)(li)潤率(lv)(lv)僅為3.6%，遠(yuan)低于(yu)其(qi)摩托車(che)部門的(de)18%，有分(fen)析師估計，到2026年(nian)3月底，其(qi)汽(qi)車(che)部門的(de)營(ying)業(ye)利(li)(li)潤率(lv)(lv)可能只會提高(gao)約1個百分(fen)點。其(qi)中，本(ben)田發布(bu)的(de)財報顯示，2024財年(nian)上半年(nian)(今年(nian)4—9月)，營(ying)業(ye)利(li)(li)潤同(tong)比增(zeng)長6.6%，但經(jing)營(ying)利(li)(li)潤率(lv)(lv)僅為6.9%，凈利(li)(li)潤同(tong)比下降(jiang)19.7%。