從湖南機場集團獲悉，近日，長沙機場T3航站樓A指廊主體結構順利(li)封頂，意味(wei)著T3航站樓F大廳與ABCD指廊全(quan)線貫通(tong)，融為一體。
T3航站樓A指廊是長沙機場改擴建工程中交叉施工最多且最難的區域之一，建筑面積近2.8萬平方米，地(di)上共2層。施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)中，七(qi)家參建單(dan)位錯(cuo)層交叉施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)，本著(zhu)“先地(di)下后地(di)上”的(de)(de)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)原(yuan)則，項目部與各參建單(dan)位優化方案，詳細編(bian)排各單(dan)位交叉施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)節點(dian)計劃，見縫插(cha)針地(di)進(jin)行穿插(cha)施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)，加大人(ren)力(li)物力(li)的(de)(de)投入，各類施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)機械馬力(li)全開，每天(tian)超過300名工(gong)人(ren)奮戰在施(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)現場(chang)，最終確保(bao)A指廊順利封頂。
為(wei)保障工程快速(su)優質推進，在技術(shu)應(ying)用方面(mian)，針對(dui)A指廊鋼(gang)混結合(he)、轉(zhuan)換結構多的(de)特點，項(xiang)目(mu)部運用BIM技術(shu)進行可視(shi)化交底(di)，并(bing)對(dui)型鋼(gang)梁(liang)柱節點鋼(gang)筋(jin)進行碰撞檢查及(ji)優化;同時，對(dui)設計圖紙進行三維可視(shi)化交底(di)，實(shi)現了項(xiang)目(mu)全周(zhou)期的(de)施工模擬，有效加快施工進度(du)，提前完(wan)成(cheng)目(mu)標任(ren)務。
根據計劃，長沙(sha)機場改擴建項目(mu)將(jiang)在2025年10月迎(ying)來校(xiao)飛。目(mu)前(qian)，T3航站(zhan)樓二次(ci)結構(gou)(gou)完(wan)成60%，鋼結構(gou)(gou)完(wan)成90%。
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