中新網牡丹江8月8日電 題：守住水位警戒線 確保高鐵“孤島”通信信號設備安全

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作者 孫冰冰 張明明

“一號中繼站水浸報警！”8月5日16時30分，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江電務段樺林東高鐵信號車間調度值班員沙朝龍，在調閱動態環境監測系統時發現了險情報警信息，第一時間匯報給車間主任李思超。李思超立即通知正在附近巡視設備的工長李鵬前往查看，并迅速啟動應急預案，上報段調度。

連日來，牡丹江地區陷入了強降雨模式，牡丹江蓮花鎮水電站一度超汛限水位，而牡佳高鐵一號中繼站正位于蓮花鎮水電站下游的溢流泄洪區，該段接到險情通知后立刻組織樺林東高鐵信號車間、雞西西高鐵通信車間成立由李思超帶隊的20人應急搶險隊趕赴受災地點進行搶險。

工作人員運輸搶險物資。張成杰攝

鐵路信號設備是指揮列車運行的中樞神經。傳達列車運行或停止命令的信號在傳輸過程中會出現衰減。中繼站就相當于信號的“加油站”用來增幅信號，確保信號準確傳達給相鄰車站。一號中繼站設備一旦被侵水損壞，將會造成巨大經濟損失，還將導致牡佳高鐵運輸中斷，影響旅客出行。

一號中繼站處于溢流泄洪區，周邊地勢低，搶險隊發現距離中繼站900米范圍已被水覆蓋，水深的地方達到了1.2米，中繼站已經被洪水圍困，成了“海上”的一座“孤島”。面對嚴峻的水情大家立即穿著厚重的連體橡膠衣，肩扛手提搶險物資在水中蹣跚而行。

“設備怎么樣了？”這是所有人抵達一號中繼站機械室的第一反應，打開靜電地板后發現水深已經近13厘米，還在不停上漲。

機械室外的積水已近13cm。張成杰攝

李思超根據水情和內外部環境等條件，將搶險隊分為兩組，一組負責用4臺水泵把中繼站里面的水往外抽，一組負責裝運沙袋封堵機械室大門。

“各位居民，上游泄洪還在繼續，請還沒有撤離的居民馬上撤離，危險隱患持續增加……”在搶險中李思超接到政府上游泄洪的通知，需要馬上撤離，他立刻與水務局的工作人員進行聯系，了解泄洪的時間及水量，并與段主管領導進行溝通，通過多方位研判，在搶險隊員的堅持下，決定不到最后一秒，絕不放棄一號中繼站，全力保障牡佳高鐵安全暢通。

“15cm的積水是設備的警戒線，30cm的積水就是設備的生命線，一旦水位超過30cm我們必須采取信號設備拆除轉移，我們必須把水勢控制在警戒線內……”李思超說著將卷尺插入水中，派人時刻緊盯關注水位線。

“水位線不停地上漲，已經達到15cm，馬上要超過15cm了”，負責觀察水位線的李鵬喊道。

利用抽水泵將積水向外排放。張成杰攝

工友們立刻趕過來發現水位已經超過16cm，一點點向20cm靠近，大家立刻用盆和水桶往外排水，深夜里一場與時間的賽跑、與洪水的較量就此開始。

1分鐘、2分鐘.....隨著時間的流逝水位上漲的勢頭逐漸放緩，水位在快達到25cm時不再上漲，并慢慢向15cm退去，此時他們已經直不起腰來，胳膊也已經麻木。但是他們沒有絲毫放松，立刻投入到壘運沙袋工作中。

大家蹚水一趟趟的運送沙袋，經過連續5個多小時的水中“作業”，終于用700袋沙袋筑起了一堵近一米高的“安全墻”，暫時將洪水堵截在了機械室之外。

沙袋筑起了一堵近一米高的“安全墻”。張成杰攝

直至8月6日16時，一號中繼站院內院外的洪水全部退去，大家的臉上終于露出了久違的笑容。

“面對洪水我們也怕，但是我們的設備處在危險之中，我們拼盡全力也要保護它們的安全，我們守住水位線就是守住高鐵設備的安全線。”8月8日，在崗位上持續堅守了四天四夜的李思超最關注的還是高鐵通信信號設備的安全。(完)