中新社北京10月13日電 題：出口量躍居全球第二 中國汽車出海何以“乘風破浪”?

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作者 劉文文

中國汽車“出海”再次取得好成績。

中國汽車工業協會日前發布的數據，9月，中國汽車出口30.1萬輛，同比增長73.9%。這是繼今年8月以后，中國汽車出口第二次實現單月出口總量突破30萬輛。今年前9月，汽車企業出口汽車211.7萬輛，同比增長55.5%。

根據德國汽車工業協會數據，德國前9月出口汽車總量約為191萬輛。這意味著，中國超越德國位居世界第二大汽車出口國，僅次于日本。

中國汽車出海何以“乘風破浪”?

新能源汽車出口暴增

今年中國汽車出口規模呈現爆發增長態勢。在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，出口增長的主要原因是新能源車出口暴增。

中汽協發布的數據顯示，9月，中國汽車企業的新能源汽車出口5萬輛，同比增長超過1倍。1-9月，新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍。

新能源汽車出口持續發力與其產品矩陣日益豐富緊密相關。近年來，中國汽車產業鏈上下游企業圍繞電動化轉型紛紛加大研發投入、加快產品投放，新能源汽車產品已基本覆蓋各車型級別，滿足了不同消費群體的差異化需求。

中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華指出，今年上半年，中國新上市新能源乘用車達到33款，在全部新上市乘用車型中占比接近60%。目前，中國汽車市場在售新能源乘用車接近300款，在全部在售乘用車型中占比超過30%。

自主品牌全面突破

在中國汽車產業強勢增長之時，自主品牌也在加速向上發展。

全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，9月中國出口的自主品牌汽車達到20.4萬輛，同比增長88%，環比8月增長13%。崔東樹指出，當前，中國汽車自主品牌對歐美市場和第三世界國家市場出口全面突破，國際品牌的中國基地出口戰略也日益體現。

他進一步分析，近期中國自主品牌新勢力車企高調進入歐洲市場，比亞迪汽車等企業也加大日本等海外市場拓展，這充分發揮了中國電動車的產業鏈優勢，實現出口水平價穩質優的提升，有利于擴大市場規模，拉動中國制造業轉型升級。

張進華也表示，汽車企業加速轉型過程中，中國自主汽車企業表現尤為突出，在車型數量、產品銷量等方面已形成優勢，特別是在產品滲透率方面優勢更為明顯。今年上半年，自主品牌新能源乘用車滲透率已接近45%，高出主流合資品牌約40個百分點。

“中國制造新能源產品、品牌越來越多地走出國門，隨著海外認可度不斷提升以及服務網絡完善，市場前景持續向好。”崔東樹說。

出口高端化特征明顯

走出國門的中國汽車正擺脫“低端”“便宜”等刻板印象，高端化特征日趨明顯。

得益于中國汽車產業電動化、智能化、網聯化融合發展進程持續提速，中國汽車的魅力進一步凸顯，出口均價也逐步提升。

崔東樹介紹說，中國汽車出口年度總額2020年以前基本維持在150億美元左右，2021年上升到323億美元，2022年1-8月份已經達到314億美元。從汽車出口均價來看，2018年均價是1.29萬美元，隨后逐步提升，2022年8月達到1.89萬美元。

隨著產品競爭力逐步提高，不少中國車企開始向發達國家主流市場進軍，出口車型從過去以低端車為主逐漸轉向中高端車。乘聯會數據顯示，9月份中國出口的汽車中，合資與豪華品牌有3.4萬輛，同比增長60%。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，在穩經濟、促消費政策持續作用下，預計四季度中國汽車產銷將繼續保持較快增長，新能源汽車以及汽車出口將延續良好發展勢頭。