隨著網約車進入成熟期，用戶規模已經趨于穩定，無論是行業頭部企業還是第二梯隊，亦或是長尾平臺，都不得不面對此消彼長的尷尬現狀。提高服務質量、構建差異化的出行體驗吸引用戶、留住用戶，對網約車企業在下半場的競爭中尤為重要。

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面對網約車行業壁壘不高，網絡效益較弱且產品同質化、用戶轉換成本低的事實，多數網約車企業開始注重構建高標準的平臺管理模式用以提升司乘留存。但大多數網約車駕駛員都注冊了2-3個接單平臺，司乘更換平臺門檻低、留存難。萬順叫車通過構建線下實體店矩陣，打通低成本獲客渠道，并以高質量的服務提升司乘留存率，同時通過實體店社區鏈接，以熟人關系提升駕駛員、乘客與平臺的粘性。

網約車行業獲客成本高、用戶粘性差

在網約車行業，大多數網約車平臺依靠補貼和廣告投放進行獲客，如在滴滴出行合規調查期，為了快速拉新獲客，多家網約車平臺給用戶發放大額優惠券，總計投入上百億元。但實際效果卻并不理想，主要是因為買來的流量很難形成用戶粘性，加上用戶轉換成本低，可以隨時選擇其他出行平臺。長此以往，"燒錢補貼"不僅會讓企業陷入價格戰泥潭，也始終無法靠低價形成壁壘。

"燒錢補貼獲客"對行業發展而言，也是百害無一利，嚴重影響市場秩序。因而，相關政策出臺規禁低價惡性競爭，如四川省交通運輸廳發布的《四川省出租汽車運價管理規定》，明確說到網約車企業不得以低于成本的運營價格，擾亂正常市場秩序。

政策收緊、行業規范，單純依靠低價獲客已是"前路不通"。萬順叫車前瞻性洞察，早早避開價格戰旋渦，在運營城市建立萬順叫車實體店，構建差異化競爭優勢，加深業務護城河，以線下板塊補齊線上服務、體驗的缺口，并格外注重用戶體驗與服務打造，打通線下社區私域流量，將實體店轉變成為引流入口和體驗場景，解決線上獲客成本高、用戶粘性差的問題，保障市場業績持續增長。

圖片來源：攝圖網

貼心化服務，萬順叫車實體店提升駕駛員歸屬感

萬順叫車實體店主要以高品質的服務提高用戶粘性。從2019年9月萬順叫車建立第一家實體店至今，三年時間內萬順叫車已在300多個運營建立了13000多家實體店，有效提升了運營效率，實現了低成本穩定獲客，提升了司乘留存率。

一方面，萬順叫車實體店作為"乘客驛站"、"助老模式服務點"服務于社區居民，為其提供高效、便捷的出行體驗。

覆蓋社區，關聯鄰居。萬順叫車實體店一般建在方便乘客用車的社區，以"本地司機 熟人熟路"的定位服務于社區居民，可為乘客提供"面對面"叫車、"點對點"服務，縮短乘客約車時間，并通過店長隨時幫助乘客解決出行中遇到的問題、處理客訴情況，確保服務乘客"零距離"。

在中國熟人社會關系中，萬順叫車實體店的社區服務性、熟人關系網絡，能有效構建信任機制，自然而然與乘客間建立粘性高、忠誠度高的強連接關系，引客的同時更鞏固了駕駛員、乘客與平臺的粘性。

另一方面，萬順叫車實體店作為"司機之家"、"新能源汽車銷售點"服務于平臺駕駛員，為其提供停車休息、吃飯、培訓、團建、購車、換車等服務，有效解決該群體"沒有歸屬感"的問題，從而有效提升駕駛員對平臺的粘性。

據全球知名調研機構沙利文發布的《全國網約車司機生存狀態調研報告》顯示，"沒有歸屬感"位列駕駛員第三大不滿，排在"收入少"、"駕駛員權益保障不到位"之后，比例為33.3%。而萬順叫車實體店以一個固定的線下場所提供"落腳點"、"根據地"，并在店內配置店長，為駕駛員提供車輛證照協助辦理、運營支持、職業培訓等支持，并時刻關注駕駛員生活、工作所需，為其提供冬溫暖、夏清涼的"家庭式"服務。沙利文報告數據指出，有78.7%的駕駛員因"歸屬感"選擇萬順叫車。

對此，萬順叫車陳師傅說到："當初在平臺選擇上，主要是看中萬順叫車實體店服務，不想一人在外"單打獨斗"，有了實體店就有了團隊、有了后盾，到現在已經在萬順叫車5年了，未來也還是會選擇萬順叫車。"

網約車企業的競爭已經進入到服務競爭時代，只有打造更好的服務體驗，才能贏得市場認可。萬順叫車構建實體店矩陣不僅有效進行線下流量補充線上并疊加，完成低成本獲客，還通過實體店的社區性、熟人關系，以及駕駛員歸屬感打造，提升了司乘留存和粘性。新發展格局下，線下實體店或會逐步成為網約車領域的新興商業形態，而萬順叫車早已躬身入局，早人一步、勝人一籌。

來源：網易