中國發展網 王璇琰 記者劉寶
近日，由中鐵十四局承建的廣湛高鐵湛江灣海底隧道“永興號”盾構機掘進至1400米，穿越東海堤進入湛江灣海域，標志著全線唯一盾構隧道開啟穿海旅程。
又一條設計時速350公里的高鐵將從海底穿過
作為全線唯一一座海底隧道的掘進神器——“永興號”盾構機，由廣州端向湛江北站方向掘進，將橫穿長度約2.5公里的湛江灣海域段地層。盾構掘進最大埋深31米，最大水深20.8米。
廣湛高鐵采用單洞雙線海底隧道形式穿越湛江灣，該海底隧道工程是廣湛高鐵的重點控制性工程。
采用隧道方式穿越海灣將對城市景觀的影響降到最低，又可避免工程對海洋生態環境造成影響，也不影響航道通行。
廣州中心城區—湛江中心城區90分鐘互達
廣湛高鐵正線全長約401千米，由廣東廣湛鐵路有限責任公司投資建設，中國鐵路設計集團有限公司廣湛鐵路EPC總承包，2020年6月30日全線開工。
廣湛高鐵正線自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，新建雙線401公里，設計時速350公里。建成后，將實現廣州中心城區至湛江中心城區90分鐘互達，成為連接粵港澳大灣區、海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分，提升粵西地區區域經濟地位，促進湛江整體經濟和社會發展。
