本報訊記者劉政報道3月17日下午，記者從國家發展改革委獲悉，自當日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高750元和720元。此次調整折合每升上調約0.6元。按50升的油箱容量估測，調價后加滿一箱汽油要多花約30元。

監測數據顯示，今年以來，全球石油市場供需偏緊，地緣政治事件頻發，國際油價持續上漲。以布倫特原油期貨價格為例（下同），2月23日為每桶96.8美元，比年初上漲22.6%。2月24日俄烏沖突爆發后，國際油價快速沖高，3月7日盤中一度超過每桶139美元，創13年來新高，此后又震蕩回落，目前已降至每桶100美元左右，仍高于俄烏沖突爆發前水平。

近日，國際油價已有所回落，為何此次仍繼續上調成品油價格？按照《石油價格管理辦法》有關規定，國內汽、柴油最高零售價格根據國際市場原油價格變化情況，每10個工作日調整一次。

國家發展改革委有關負責人介紹，截至3月17日，今年共有5次調價窗口，全國汽、柴油價格每噸累計分別提高1875元和1805元，比年初分別上漲21%和23%。其中，本次國內汽、柴油價格每噸分別提高750元和720元。

該負責人表示，由于國內成品油價格調整是與前10個工作日國際油價均值掛鉤，此前也多次出現過調價日之前國際油價大幅上漲，但當期國內成品油價格卻下調的情況。例如，2021年12月17日是調價日，之前2個工作日國際油價連續上漲，但當期國內汽、柴油價格每噸分別下調130元、125元。2021年7月26日、3月31日以及2020年9月18日等調價日均出現過類似情況。

如果國際油價繼續上漲，國內成品油價格將如何調整？該負責人回應，當國際油價繼續上漲，但不超過每桶130美元時，國內成品油價格按機制正常調整；如高于每桶130美元，根據《石油價格管理辦法》規定，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，采取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。

該負責人還表示，中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企業要組織好成品油生產和調運，確保市場穩定供應，嚴格執行國家價格政策。各地相關部門要加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。消費者可通過12315平臺舉報價格違法行為。

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我國成品油價格形成機制發展完善歷程回顧

1998年6月，原國家計委出臺《原油成品油價格改革方案》，基本確立了與國際油價變化相適應，在政府調控下以市場形成價格為主的石油價格形成機制。

2008年12月，國家出臺了成品油價格和稅費改革方案。在之后4年多時間里，國家對成品油價格進行了10降15升共25次調整，基本理順了成品油價格關系。

2009年5月，國家發展改革委印發《石油價格管理辦法（試行）》提出，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內汽、柴油價格。

2013年3月，國家發展改革委發布《國家發展改革委關于進一步完善成品油價格形成機制的通知》（發改價格[2013]624號），將成品油計價和調價周期由22個工作日縮短至10個工作日，并取消上下4%的幅度限制。

2016年，國家發展改革委發布《國家發展改革委關于進一步完善成品油價格形成機制有關問題的通知》（發改價格〔2016〕64號）提出，一是為成品油價格調控設定了130美元、40美元的上下限；二是建立油價調控風險準備金，將成品油價格未調金額全部納入風險準備金；三是簡化成品油調價操作方式，國家發展改革委不再印發成品油價格調整文件，改為以信息稿形式發布調價信息；四是，修訂并形成《石油價格管理辦法》，原《石油價格管理辦法（試行）》同時廢止。