“川渝間，高速公路出行客貨兩旺。”重慶成渝高速公路有限公司運營部經理吳宏近日告訴中新社記者，素有“西南第一路”之稱的成渝高速公路，高峰時期，日均通行量(雙向)達17.04萬輛次。2024年，成渝高速公路啟動改擴建，改造完成后，將成為成渝地區雙城經濟圈首條八車道高速公路。
自駕出行的游客、運載原料及產品的貨車、走親訪友的市民……吳宏說，這些年，她在成渝高速公路見證了兩地的密切往來，該路也因此成為兩地串聯產業、發展經濟的“黃金紐帶”。客流、貨流亦帶來了高速公路服務區業務的紅火。在榮昌服務區，一些當年走街串巷售賣的鹵鵝經營者入駐后，竟逐漸成長為區域知名品牌。
2024年12月24日，旅客在重慶西站與開往成都東的G8608次復興號動車組合影留念。中新社記者 何蓬磊 攝
成渝高速公路，是兩地織密“高速網”的縮影。五年來，川渝交通一體化成效凸顯，建成了四川開江至重慶梁平高速公路，川渝高速公路通道達16條。四川省交通運輸廳相關負責人表示：“2025年，我們還將建成四川資中至重慶銅梁、四川南充至重慶潼南高速公路，打造川渝省際高速公路通道集群。”
五年來，川渝共建“軌道上的雙城經濟圈”，成渝高鐵實現公交化運營，成自宜高鐵、渝昆高鐵川渝段建成通車，實現成渝最快一小時通達，成渝至內江等節點城市半小時通達，成渝之間9分鐘開行一列高鐵。
“我沒想到，川渝間坐高鐵，真的會像坐公交一樣。”重慶人黃培德供職于一家外資企業，主要負責西南區域業務。他稱，早年到成都求學，坐火車要“熬通宵”。工作后，見證了兩地鐵路出行時間不斷縮短，為企業節約了成本，提高了工作效率。
2024年9月，渝昆高鐵川渝段通車，更是將四川瀘州至重慶之間的通行時間縮短至26分鐘，較此前“繞道”成渝高鐵、成貴高鐵的運行時間大幅壓縮。
“這條高鐵通車后，我從瀘州去重慶太方便了。”在瀘州生活的土耳其人阿布是一名短視頻博主，他告訴記者，自己因工作原因常在瀘州和重慶間往返，以前汽車需2個多小時，如今高鐵只需半小時，渝昆高鐵已成為他的“出行首選”。
2024年底，川渝通用航空短途運輸航線首航，并開啟常態化運營。自此，川渝間不再只有高鐵、高速公路連接，還有更快捷舒適的低空飛行可供選擇。“打飛的”游川渝，亦正在成為兩地的出行、消費新場景。
負責該航線運營的華夏飛滴科技有限公司有關負責人告訴記者，自航線開通以來，乘客群體較廣泛，涵蓋了各年齡段和各職業人群。
2024年12月27日，首批連通川渝的通用航空短途運輸航線正式開通，首航飛機從重慶梁平機場起飛前往達州金埡機場。 中新社記者 何蓬磊 攝
“從目前的情況來看，商務人士占比較高，他們因工作需要頻繁往來川渝兩地，該航線能幫其節約出行時間，提升商務活動效率。”該負責人介紹說，“打飛的”上班，已經從想象的場景，變成一些人的日常。
此外，旅游者、探親訪友者、低空飛行愛好者等，亦成為該航線的常客。四川人張豪豪說，他是一名飛友，熱愛飛行本身的同時，也喜歡通過空中視角領略川渝美景。通用航空飛行員“尤尤”(網名)說，她喜歡“說走就走的飛行”，會為了吃到一頓地道火鍋、麻辣兔頭而隨時出發，滿足味蕾的同時，情緒價值也得到實現。
重慶交通大學教授李淑慶表示，隨著成渝地區雙城經濟圈的建設，多方式綜合立體交通系統使巴蜀大地連接得越來越緊密，成渝地區實現真正的“人暢其行、物暢其流”，現代化的交通運輸體系助推川渝經濟社會高質量發展。(完)
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