3月15日，汽車之家發布《2021年乘用車新車質量報告》（下稱“報告”）， 旨在為中國消費者提供以質量指標為核心的購車指南。

今年報告涉及63個品牌、258個車系，其中有29個品牌的新車質量表現超過市場平均線。蔚來位居國產新能源品牌榜首，啟辰、雷克薩斯、標致、沃爾沃等14個品牌連續三年表現優異。

九大維度展現新車質量問題

在今年的報告中，車輛問題被分解為車身外觀、操控、功能操作、電子設備、座椅、內飾、空調系統、發動機、變速系統9大評價維度，二級指標超過200個，有效采樣量超兩萬個。報告顯示，消費者遇到的新車質量問題，多集中在“行駛過程”，其次是“內飾”、“車身外觀”，問題最少的是“座椅”。

在產品質量問題排名前五的評價維度中，行駛過程中的風噪、胎噪和剎車異響是突出問題；內飾中的車內飾板、中控臺和儀表盤的異響問題最突出；車身外觀則主要表現為后門不易開關、異響以及車身縫隙的問題；動力系統表現不佳的主要問題是油耗過大、怠速不穩、無力；空調系統存在制冷過慢、噪音、送風異味等問題。

對比2020年PPH（新車百車故障數）值，除“內飾”外，其他維度的質量均有所提升，改善最大的是“車身外觀”。

中國品牌加速趕超

2021年，新車總體質量PPH平均數值為135，比2020年下降超10％（質量提升）。中國品牌PPH值為149，進一步向行業平均水平靠攏；海外品牌國產和海外品牌進口車型的PPH值也在下降，達到今年行業整體水平。其中， 蔚來、雪鐵龍、沃爾沃表現最佳。蔚來更是收獲“中國品牌”及“新能源品牌”最佳質量的雙科狀元。

通過報告可以看出，近年來中國品牌新車總體質量躍升明顯。在2021年中國品牌新車質量表現排名中，蔚來、啟辰和領克坐擁前三；啟辰、領克、吉利和長安歐尚連續三年上榜；有15個品牌PPH值低于平均線，比上年度減少2個。

在海外品牌國產新車質量排名前12的上榜品牌中，標致、沃爾沃、日產、本田、豐田、寶馬、馬自達和福特8個品牌連續三年上榜。從市場口碑看，報告情況與消費者對海外品牌國產新車的質量印象無二。

海外品牌進口新車的PPH從2020年的117降至94，但僅有沃爾沃、雷克薩斯和寶馬上榜。沃爾沃的分值更是從上一年的70降至36，進一步坐實“安全、可靠”的大眾印象。雪鐵龍和標致也強勢發力，讓法國品牌登上榜首，其PPH僅為62。

從具體車型級別上分析，除小型車、緊湊型車、大型車外，其他級別車型的PPH值均有下降。尤其是微型車，雖從2020年的240大幅降至154，但仍是所有級別中最高的，這與其定價低、成本低、車企水平參差不齊有關。

國產新能源品牌闊步提質

值得一提的是，今年報告新增了“新能源品牌”組。從報告中可以看出，近年來新能源品牌，尤其是國產新能源品牌提質效果突飛猛進。新能源品牌的總體PPH從2020年的204，降至140，位于榜首的蔚來，PPH值僅為49。

在具體問題上，除了電子設備外，2021年新能源汽車各維度PPH值均下降，尤為顯著的是車身外觀。在不少新能源品牌主打智能化、網聯化等新奇賣點的同時，電子設備的質量仍需快步跟上。

對比新能源汽車和非新能源汽車的9大維度數據，除了內飾和動力系統，新能源汽車在車身外觀、功能操作等方面尚與非新能源汽車有一定差距，而非新能源汽車在行駛過程、內飾和外觀方面仍有不足。

質量乃立身之本

2021年，我國乘用車市場累計零售量達2014.6萬輛。與此同時，我國已進入涌現世界一流汽車企業的歷史進程，全行業須牢牢把握“質量”這一根本要求。汽車之家爭做“吹哨人”，通過向生產與消費端同時發聲，為全行業質量的長效發展點亮明燈。

放眼全行業，要把握機遇，引領汽車行業的高質量發展，政府部門和全行業需要源自消費市場細致入微的洞察和關注質量核心命題的智庫報告；要健全車輛質量體系，第三方的評車論車體系是關鍵一環，而客觀、公允、全面、即時、獨立則是對第三方報告體系的要求。中國市場正在經歷消費升級，消費者對汽車等大宗消費品的選購愈發理性，并更加依賴第三方平臺的客觀評價。

基于龐大的用戶數據、專業的行業視角、公正的評分方法和獨立的市場觀察，汽車之家連續七年在3·15發布《乘用車新車質量報告》，以權威和專業幫助消費者更理性地選車，同時為促進行業質量提升做出了積極的貢獻。（陳 萌）