今年1月份，全球電動車市場繼續保持了快速增長的態勢，銷量同比大漲87%至60.3萬輛，占據全球汽車市場10%的份額。其中，中國市場是全球電動車銷量增長的主要驅動力，占全球電動車總銷量的近三分之二。

全球Top 20電動車榜單：比亞迪兩款車擊敗特斯拉Model 3

兩年前，全球電動車Top 20銷量榜單上還只有2款中國電動車，1年前有9款，而現在已經激增到17款。另外三款上榜的外國電動車分別是特斯拉Model Y、特斯拉Model 3和大眾ID.4，而這三款車有很大一部分產量也是在中國生產的。

說到特斯拉，有好消息也有壞消息。一方面，Model Y以第一名的成績開始了這場比賽，在每季度第一個月獲得了有史以來的最好成績。就全球銷量而言，該款車已經連續12個月贏得了電動跨界車銷量競賽的冠軍。另一方面，Model 3今年開局不利，跌到了第5名，創下了自2021年4月以來的最低排名，這進一步凸顯出該款車的增長速度趨于平緩。

五菱宏光MINIEV依然排在第2名，不過其銷量開始出現大幅下跌，較去年同期下降27%，看來這款小型電動車已經開始受到一些競品車型（例如排在第10名的奇瑞QQ冰淇淋）的威脅。在上市的第三個月，奇瑞QQ冰淇淋的月銷量就已經接近過萬，上汽集團現在好像不得不與人分享它在城市小型電動車領域的市場份額。

比亞迪秦Plus PHEV以創紀錄的18,449輛的銷量擊敗特斯拉Model 3登上了第3名，比亞迪宋PHEV同樣以16,415輛的創紀錄銷量領先Model 3。事實上，在榜單前20名中，有7款比亞迪車型上榜，其中有4款車的銷量都創下了歷史新高，除了上面提到的兩款，還有比亞迪海豚和比亞迪唐PHEV，兩者的銷量分別達到10,602輛和8,853輛。

另一款獲得創紀錄銷量的車型為排在第20名的廣汽Aion Y，該款車上個月售出6,415輛，預計未來將成為榜單的常客。在前20名之外，值得一提的有零跑T03，其銷量已經達到6,007輛。

1月全球Top 20電動車品牌榜：比亞迪以壓倒性優勢奪冠

今年1月，比亞迪繼續增長的勢頭，再次贏得全球最暢銷電動車品牌的稱號，這要歸功于其長期不斷擴大的產品線所帶來的巨大成功，使其上月近9.3萬輛的銷量達到了創紀錄的水平。

特斯拉被擠到了第二位，但總的來說，這對特斯拉還是一個不錯的月份，創下了1月份的銷量紀錄。考慮到特斯拉通常在一個季度的最后一個月發力，比亞迪1月份的領先優勢（4.2萬輛）并不顯著。2022年，特斯拉和比亞迪之間將呈現出一場有趣的競爭，一方面，特斯拉柏林工廠和得克薩斯州工廠將開始投產，另一方面，2022年將是比亞迪開始大量出口電動汽車的一年。

不過在上個月的排名中，最引人注目的一點是中國汽車制造商在前20名中占據主導地位，前20名中有11個中國汽車品牌，其中有3個汽車品牌在1月份取得了創紀錄的成績，分別是排在第8名的奇瑞（主要得益于QQ冰淇淋）、第13位的長安和第19位的合眾。在哪吒V的成功下，合眾正準備推出一款時尚的中型轎車——哪吒S。

提到中國的電動車初創企業，有3家進入了前20名，分別是小鵬、理想和合眾。這些公司似乎已經通過了初期的生存測試，現在正在擴大產品組合和產量。

在前20名之外，吉利值得一提，以10,751輛的銷量創下新紀錄，預計該品牌將很快進入前20名榜單，并成為常客。

就汽車集團的角度來看，比亞迪以15.5%的市場份額遙遙領先，上汽集團（上汽+上汽通用五菱）以8.8%的份額排在第2，特斯拉和大眾集團以8.5%的市場份額并列第3。吉利-沃爾沃以6.2%的市場份額排在第5。

如果吉利未來的電動車市場份額趕上了前4家，也不需意外，因為吉利不僅擁有可以增長的國內市場，而且由于沃爾沃現有的全球經銷商基礎設施，吉利的出口品牌（例如領克和極氪等）將比其他本土品牌更容易在海外市場取得成功，荷蘭、比利時和法國等市場已經證明了這一點。（占亞娥）