北京2022年冬奧會召開的日子正一步一步臨近。作為賽區之一，張家口為打造“氫能之都”名片所付出的努力，正等待外界“檢閱”。

就在最近，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委、國家能源局正式批復，以張家口牽頭的河北省城市群為第二批燃料電池汽車示范城市群。據悉，4年示范期內，河北省城市群將推廣各類型燃料電池汽車7710輛。其中，牽頭城市張家口將推廣各類型車輛1130輛。

作為國務院批復同意設立的全國首個、也是惟一一個國家級可再生能源示范區，張家口具有發展氫能產業得天獨厚的資源優勢。近年來，張家口樹立了一個個氫能產業發展里程碑，形成了燃料電池汽車全產業鏈。對于張家口來講，冬奧會或許不僅僅是一次大考，更是氫能產業發展下一站的開端。

省市協同共同推進

2019年8月，河北省發改委發布的《河北省推進氫能產業發展實施意見》提及，要著力突破制氫新技術，以張家口可再生能源示范區和全球能源互聯網張家口創新示范區為載體，建設張家口可再生能源制氫基地。

2020年3月，為貫徹落實綠色辦奧理念，加速“氫能張家口”建設，張家口市政府印發《張家口氫能保障供應體系一期工程建設實施方案》(以下簡稱“方案”)指出，以培育壯大氫能產業為目標，加快構建供氫、用氫消費端社會化服務網絡，為“氫能張家口”建設奠定基礎。

2020年4月，河北省人民政府辦公廳發布的《關于加快推動首都“兩區”建設重點突破的意見》具體要求，推動氫能產業創新中心建設，編制修訂一批氫能產業國家、行業和企業標準，推進億華通氫燃料電池發動機、河北建投崇禮大規模風光儲互補制氫、北汽福田氫燃料電池客車項目投產，加快建設中油金鴻、國能投等加氫制氫項目;加氫站總量達到10座，初步形成比較完整的氫能產業鏈條，加快打造氫能產業生態園區。

2021年7月，河北省發展改革委印發《河北省氫能產業發展“十四五”規劃》，要將張家口打造成氫能全產業發展先導區。

“綠電”制造“綠氫”

氫能按生產來源劃分可以分為“灰氫”、“藍氫”、“綠氫”三類。其中，綠氫是利用可再生能源電解制氫，制氫過程完全沒有碳排放，但成本較高。河北省擁有大量的可再生能源資源和工業副產氫資源，為發展氫能提供資源基礎。對于綠氫分布地張家口來講，依托風電、光伏等可再生能源發展氫能產業具有突出優勢，在發展氫能產業方面具有“零碳制氫”的電力優勢。

據了解，張家口地區風電、光伏可開發資源總量約7767萬千瓦，約占河北省資源的30%，按20%電力儲能調峰制氫計算，可再生能源制氫潛在能力約45萬噸/年。據官方消息，張家口“十四五”末風電、光伏裝機總量將達到4400萬千瓦，按20%電力儲備調峰制氫計算，“十四五”期間張家口可再生能源制氫潛在能力約22萬噸/年。

根據《方案》提出的目標，張家口在北京2022年冬奧會前，氫能產能要實現1萬噸/年，冬奧期間的氫氣用量為34.1噸/天(運行2000輛燃料電池汽車)，在建2個和規劃建設的3個制氫項目，滿足整車的正常運行，并且對制氫項目給予5年期的優惠電價。

據張家口海珀爾新能源科技公司副總經理趙輝介紹，海珀爾采用的就是電解水制氫，用“綠電”生產“綠氫”，一期項目日產氫氣4噸，年產約1400噸;二期項目日產氫氣20噸，年產約7000噸。目前，海珀爾共建設運營兩座加氫站，日加氫能力分別為1900kg與1500kg，為張家口市線上運營的全部燃料電池汽車提供氫能保障。

2021年11月，張家口市橋東區政府與張家口市交投殼牌新能源有限公司簽署了氫能一體化示范基地建設項目合作協議。據悉，該項目包括氫氣的生產、儲存、運輸、加注和應用，這也是荷蘭殼牌在中國落地的第一個商業化的氫能項目，一期年產量近3000噸，可滿足400多輛燃料電池公交車的需求。

強化氫能全產業鏈

據悉，張家口依托氫能產業基礎和特色優勢，圍繞“制取、儲運、加注、應用”環節補鏈強鏈，先后培育引進億華通、海珀爾、殼牌、廈門金龍等上下游企業18家，依托加快建設氫能產業研發、生產、示范中心，努力打造國內一流的氫能產業集群和裝備制造基地，初步形成制氫、制加儲設備制造、燃料電池發動機、關鍵核心零部件、氫能整車制造、加氫基礎設施等上下游全產業發展格局。在國務院第七次大督查中，張家口加快推動氫能全鏈條的做法被作為典型經驗在全國通報。

燃料電池生產方面，億華通二期年產1萬臺燃料電池發動機項目、氫能科技年產4000臺套風冷型氫燃料電池堆生產線等項目建成投產，聚通科技150MW燃料電池電堆項目及測試車間項目建成后，成為全國最大的燃料電池電堆生產基地;整車制造方面，北汽福田歐輝氫能客生產項目已建成投產，引進了廈門金龍、氫奧汽車等整車制造項目，積極推動氫燃料電池商用車、專用車和特種車等示范應用。

此外，2021年4月，全國首個氫燃料電池汽車全產業鏈數據采集和監測中心在張家口橋東區啟用。據悉，該系統與制氫廠、加氫站、車輛制造企業的數據采集系統對接，可實現對氫產量、加氫量、車輛行駛里程及耗氫量等多項數據自動采集監測，實時監控各環節生產運行過程并及時預警，為氫能廠站及車輛的安全運行提供保障。

促進產業鏈協同合作

產業鏈的發展離不開協同合作，張家口獨特的區位、交通、生態、資源優勢，為氫能產業發展、技術落地和人才引進創造了良好條件。2020年，北京億華通科技股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京-清華工業開發研究院、中國船舶重工集團公司第七一八研究所、中國汽車技術研究中心有限公司、中國長江三峽集團有限公司、河北省國控投資管理有限公司、張家口市氫能與可再生能源研究院、中國電動汽車百人會9家單位成立了國創氫能聯盟。該聯盟參與到河北省氫能產業創新中心的建設和運營中，以促進政產學研多主體參與，推進協同創新。

在多方努力下，2020年河北氫能產業創新中心有限公司成立，并積極探索建立產業聯盟開放式運行模式，打造成為產權結構明晰、運行機制市場化、人才激勵制度化、研發投入有保障的新型創新主體。創新中心通過張家口氫能與可再生能源研究院及氫能產業基地和燃料電池產業基地(一個研究院+兩個產業基地)，開展建設任務，著力解決氫制備、氫儲運、氫加注、氫燃料電池及關鍵零部件、氫電安全等一批關鍵核心技術和產品，推動一批重要科技成果轉化建立健全“政產學研用資”協同創新生態系統，完成2022年、2025年發展目標。

示范應用成果初步顯現

張家口公交集團副總經理霍俊青介紹說，張家口公交集團從2017年就開始采購并使用氫燃料電池公交車，截至2021年6月，304輛氫燃料電池公交車覆蓋主城區10條公交線路，累計行駛1600萬公里，運送乘客5200萬人次，成為全國氫燃料電池公交車運營較好的城市。

全球環境基金、聯合國開發計劃署、科技部聯合授予張家口“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目示范城市”稱號。在此基礎上，張家口還將實施“三個一批”行動：到2022年，在城市公交、物流、旅游及奧運專線等領域規模化商業運行一批;在大型應急電源、通信基站、分布式熱電聯供、微電網、多能互補等領域重點示范一批;在公務用車、環衛車等領域創新發展一批。

據悉，在北京2022年冬奧會期間，張家口賽區共將投入625輛氫燃料電池車，為賽事提供交通運輸服務保障。而冬奧會結束后，張家口還將繼續推動氫能規劃的落實，加速氫燃料公交落地投運。在2021年，張家口一次性釋放了超百輛氫能汽車訂單紅利。這成為張家口加速推進氫能汽車示范運行的一個信號，當地供應鏈企業將率先迎來發展利好。