近年來，新能源汽車賽道持續火熱，跨界造車不再是新鮮事。蘋果、小米、華為、OPPO、vi-vo、小米等手機廠商紛紛宣布入局智能汽車領域。

面對手機廠商的跨界涌入，車企們也不甘落后，開始“反向”進軍手機領域。近日，造車新勢力蔚來傳出準備進軍手機行業的消息，再度“引燃”手機界與汽車界“跨界”的話題。不過車企造手機也并非一件新鮮事，早在2021年9月，吉利就宣布進軍手機領域。新老兩派造車杰出代表齊齊殺入手機廠商腹地，汽車和手機廠家相互“跨界”的大幕也被拉開。

業內普遍認為，蔚來汽車做手機恐怕會是大概率事件。那么，作為汽車品牌，好好的造你的車就完事了，干嗎要去玩跨界，去搶食手機市場這塊蛋糕呢？

業內人士分析，隨著移動通信技術的快速迭代和個性消費的升級，用戶對智能手機的需求已經成為依賴，更高檔、更智能的手機發展前景可期。相比汽車，手機的用戶黏性更大。有調查問卷顯示，蘋果和小米手機用戶未來購車的時候，由于消費的黏性和慣性，以及交互便捷的生態體驗，很可能會復購蘋果和小米生產的汽車。這也表明，用戶慣性對于要造車的手機企業來說是個非常值得利用的點。

在手機與車機的聯動案例中，蘋果的Car-play和華為的鴻蒙系統已經走在前列。對于雙方各自用戶來說，私家車車機系統的優先選擇和使用頻率上說明了一切。車企顯然已注意到這種趨勢，因此紛紛決定親自下場做手機，用自己的生態體驗吸引和留住用戶。

反過來說，新能源汽車的廣闊市場，也讓很多手機廠商看到了發展的突破口。根據乘聯會披露的數據顯示，2021年全年新能源乘用車銷量為298.9萬輛，同比增長169.1%。乘聯會預測，2022年全年，新能源乘用車銷量將達到550萬輛，滲透率將進一步上升至25%。中國汽車工業協會認為，2022年全年，新能源汽車的銷量將達到500萬輛，同比增長幅度達47%。另一方面，相關大數據與AI領域是風口板塊，通過出行領域讓更多的車終端被使用，也有望提升數據規模和AI能力。這也吸引著各大手機廠商在汽車領域一展拳腳。

做手機的想做汽車，做汽車的要做手機，這樣的相互“跨界”，說白了，搶的就是一個智能生態圈。其實這也說明，智能化時代大融合已經開始了。（馬海春）