今年以來，深圳機場客流量快速回升，“五一”假期單日客流量最高達18.25萬人次，創下歷史新高。面對這樣的高峰流量，深圳機場地面交通總體有序、旅客高效疏運。記者采訪了解到，這與機場近期采取的一系列地面交通整治優化措施有關。機場集團在主題教育中深入踐行以人民為中心的宗旨，充分吸取各方意見和建議，以小切口推動大提升，對機場地面交通服務進行全面升級，讓旅客在機場出行更便捷順暢。

優化設施：網約車、出租車候乘服務雙提升

近年來，旅客出行習慣發生改變，更多人偏好選擇網約車出行。今年以來，深圳機場網約車日均發車已超過1.3萬臺次，與疫情前相比增長117%，而地面交通資源相對不足，T3航站樓前交通保障壓力陡然增大，給旅客出行造成一定影響。針對該問題，在主題教育中，機場集團制定專項整治方案，成立由黨委書記牽頭的專項工作組，開展專項優化提升。

根據方案，深圳機場對網約車上客資源進行快速優化調整，將網約車通道附近旅客量少、上客位多的公交上客通道調整為網約車上客使用，增加20%網約車上客資源，高峰發車由每小時900臺次提升到近1100臺次;同時，啟用位于機場地面交通中心一層的全新預約迎客區為網約車第二上客點，并持續優化服務流程和模式，提高疏散效率和旅客候乘體驗。

除了優化網約車上客資源，深圳機場還針對以往市民旅客關于高峰期排長隊等出租車的反映，優化出租車候車設施及流程、創新推出有座候車模式，給旅客提供更高效、舒適的候乘體驗，同時增加航站樓的出租車標識指引，疏解集中乘坐網約車的客流，減少高峰期網約車疏運壓力。

記者實地采訪看到，改造一新的出租車候車區環境全面提升，以往“繞行排隊”模式被全新的分通道候車、上客流程所替代，現場秩序更井然，旅客步行距離大幅縮短。“平峰期，旅客基本不用等，來了就可以直接上車，高峰期開6-8條通道就可以保障快速疏運。”機場相關負責人介紹，近期結合現場運營實際，機場還優化了出租車候車區現場指引標識和放行模式，在高峰時段根據現場人流情況，按通道分批次放行上車，未輪候到乘車批次的通道旅客可先在通道內休息，現場運行更加高效、有序。

優化管理：地面交通運行更有序

除了優化設施資源和流程，在地面交通整治中，深圳機場還結合現場運營實際，優化管理，讓高峰期進出港地面交通運行更有序。

據了解，實際調研中，深圳機場發現旅客習慣在航站樓四樓離港平臺入口集中下車，容易造成高峰期平臺交通緩行。針對該問題，深圳機場在出港平臺增加指引標識，同時通過出租車協會、網約車公司，提示引導出租車、網約車在離港平臺中后段下客，優化現場秩序。

“早晚高峰，我們組織機場黨員干部參與交通疏導管理，以實際行動踐行主題教育學思想、重實踐的要求。”機場相關負責人介紹，每天早晚高峰，機場常態化組織員工在離港平臺、地面交通中心等處進行旅客服務和交通疏解,確保高峰時段、核心堵點保障更有序、出行更順暢，忙而不亂。

針對此前網約車上客區存在人車混流、車輛擁堵等不足，深圳機場在網約車上客區域增加啟用了兩條6米寬的人行橫道、6組紅綠燈、2組雨棚等設施，從旅客視角優化網約車上客通道標識，解決網約車擁堵、網約車人車匹配難的問題，大大提升了旅客進出P3停車場的體驗感，降低了人車混行風險，現場秩序明顯改善。此外，借助電子圍欄技術手段，解決網約車在航站樓前和網約車通道緩行、等單造成擁堵，同時加強現場查驗，禁止未接單網約車進入上客通道占用資源，促進現場秩序優化。

“‘五一’期間，在深圳機場坐網約車，感覺變化很大。車道多了，上車快了，現場秩序非常好，比以前有很大的改觀。”市民林先生告訴記者。

“我們將聚焦旅客視角，把解決問題、優化服務作為主題教育的落腳點，持續提升旅客在深圳機場出行的獲得感、幸福感。”機場相關負責人表示。(首席記者 戴曉蓉 實習生 潘嘉慧)