深圳城市軌道交通發展積極向“雙碳”目標邁進。記者近日獲悉，深圳地鐵率先探路“低碳高質”發展，落實節能減排，在2021年減少碳排放達78.4萬噸，相當于3.92萬公頃林地一年的吸收量。同時，地鐵建設探索節能創新，從軌道交通四期工程開始，推動應用智能環控系統，實現全線系統節能35%以上。

乘地鐵每人每公里減少46.8克碳排放

記者從深鐵集團了解到，2021年，深圳地鐵全線網全年累計運送乘客21.7億人次，全市公共交通分擔率達60.4%。按照《深圳市低碳公共出行碳普惠方法學》測算，相比一般市內出行，乘坐地鐵每人每公里可減少46.8克二氧化碳排放，深圳地鐵單日通行人次減碳量超過2000噸，2021年全年共實現碳普惠減排量78.4萬噸，相當于3.92萬公頃林地的一年吸收量。

此外，近年來，深圳在城市軌道建設中啟動綠色節能科研項目，通過技術創新，在工程建設項目中實踐智慧照明、光伏發電、智慧控制等理念，為節能降耗“添磚加瓦”。

軌道建設應用光伏實現節電省煤

作為深圳軌道交通線網重要換乘節點的黃木崗樞紐，總建筑面積約15萬平方米。因其為全地下工程，白天需要大量動力照明用電，十分契合光伏技術日照時間發電量高的特點，因此成為光伏應用實踐的樣本。

據了解，黃木崗樞紐光伏整體采用分布式低壓側聯結方案，在出入口、出地面電梯廳等區域安裝碲化鎘光伏玻璃，主要供應樞紐內常亮的公共區域照明，兼顧分體空調、防盜卷簾、熱水器等部分小動力負荷，預計年發電量約37.96萬度，年減少碳排放量3.052噸，節省標準煤120噸，減少硫化物排放0.8噸。

不僅如此，地鐵6號線的12個高架站也應用了光伏發電系統，采用即發即用的并網方式，就近供給車站所有低壓負載使用，1年下來發電超200萬度，可滿足高架車站約30%的動力照明用電需求。

地鐵四期工程智慧賦能節能超35%

深圳軌道交通進入四期工程以來，推動應用智能環控系統，實現全線系統節能35%以上。深鐵智能環控系統是運用信息技術和通信技術手段，對地鐵通風空調系統全壽命周期做出智能化有效管控，自動規劃最優、最節能的運行方案。據測算，地鐵四期工程僅使用智能環控系統這項節能技術，全壽命周期可節省約2.3億元資金。

此外，為實現節能目標，深鐵集團針對再生制動能量回饋系統應用中存在的占地面積大、能效低等問題，創新性地提出了“柔性牽引供電”技術方案，研發出一套集變壓、整流和能饋等功能為一體的大容量柔性牽引供電成套設備，具有系統集成度高、設備功率密度高、節省設備占地空間、減少工程投資等優點。

有數據顯示，與此前使用的“整流器+中壓能饋”牽引供電系統相比，該方案不僅能減少設備占地面積、節省土建投資，還可有效降低牽引供電系統設備初始投資近15%、降低運行損耗近10%。（首席記者 戴曉蓉 通訊員 徐暢）