“以前從辦理手續到通關出境要將近一天，現在一兩個小時就能完成。”滿洲里森富國際物流置業有限公司董事長孟琳說，近兩年，俄羅斯商超的果蔬訂單越來越多，出關過程也越來越便利。

記者在滿洲里口岸看到，滿載番茄、黃瓜、蘋果、柑橘等新鮮果蔬的集裝箱貨車，在滿洲里海關完成通關查驗后駛向國門。只需兩天，這些新鮮優質的果蔬將出現在俄羅斯伊爾庫茨克的部分商超貨架上。

孟琳在滿洲里口岸經營果蔬出口業務30余年，她對口岸的發展變化感觸頗深。近10年來，隨著通關措施的優化和中俄農產品“綠色通道”的開通，滿洲里海關對果蔬等農產品優先審單、查驗、放行，簡化單證等手續，明顯縮短農產品進出口業務辦理和通關時間。

在我國北方，邊境線長4200多公里的內蒙古擁有20個現代化對外開放口岸。近年來，內蒙古口岸發展提檔加速、勢頭強勁。截至今年10月26日，內蒙古2024年陸路口岸貨運量突破1億噸，較2023年提前43天實現這一目標。

11月15日，武漢、長沙兩地聯合中歐班列從中鐵聯集武漢中心站鳴笛啟程。該班列從二連浩特出境后，駛往白俄羅斯。

作為中蒙綜合樞紐口岸的二連浩特，是中歐班列“中通道”唯一進出境口岸。自2013年首列中歐班列通行以來，二連浩特出入境中歐班列已突破17000列;中歐班列運行線路由最初的2條增加至71條，貨物品類涵蓋輕紡產品、電子電器、機器配件等，其中汽車、機械、手機電腦等高附加值商品占比已達40%以上。

中歐班列的快速發展離不開內蒙古口岸作業及監管數字化、智能化、自動化建設。今年以來，內蒙古加快推進口岸設施設備智能化、信息系統集約化、運行管理數字化、綜合服務便利化改革。

在內蒙古甘其毛都口岸，AGV無人駕駛車滿載著產自蒙古國的煤炭排隊入境。這是中蒙之間的重要能源通道，每一輛無人駕駛車在海關智能卡口自動完成查驗后，30秒內抬桿放行，實現“讀秒”通關。

這是我國首條跨境無人運輸通道，雙向四車道，全長6.19公里。一臺無人駕駛跨境運輸車可以承載兩個35噸的標準集裝箱，工作效率約是一輛全年運行普通雙掛汽車的6.4倍。

“在科技助力下，跨境運輸模式越來越豐富，中蒙兩國口岸開放水平和通關過貨能力迎來質與量雙提升。”甘其毛都口岸管委會副主任賀其葉勒圖說。

今年8月，內蒙古財政廳下達2024年口岸發展領域相關資金8億元，主要用于支持自治區重點口岸打造、開放平臺能級提升和腹地園區建設，進一步提升口岸通關能力。一系列措施優化口岸營商環境，促進“過路經濟”向“落地經濟”轉型。

在二連浩特邊民互市貿易區內，落地加工產業正開展得如火如荼。一輛輛滿載蒙古國洗凈山羊絨的貨車有序駛入邊民互市貿易區內的落地加工企業。這些絨毛將被制作成精美的羊絨產品。

據二連海關統計，截至今年11月6日，二連浩特口岸邊民互市貿易交易額達5.02億元，同比增長62.1%。二連浩特口岸落地加工商品集中在洗凈未梳山羊絨、亞麻籽、冷凍帶骨牛肉三類，已實現常態化運行，交易國別擴大至蒙古國、俄羅斯、白俄羅斯，進一步推進“通道經濟”向“產業經濟”轉型發展。

口岸發展也帶動了中外民間交流。連日來，二連浩特口岸出入境大廳人頭攢動，蒙古國入境旅游團隊不斷增多。距二連浩特300多公里的烏蘭察布市逐漸成為蒙古國游客熱衷的旅游目的地。

“今年，我帶過十幾批來自蒙古國的游客來烏蘭察布。這里優質的旅游資源和熱情的服務很有吸引力。”常年負責接待蒙古國游客團組的內蒙古導游新巴說。

據二連出入境邊防檢查站統計，今年前10個月，二連浩特口岸出入境人員214.8萬人次，同比增長86.7%。