安全！安全！

在“飛機醫生”的心中，千萬次的安全飛行都是歷史，下一次的安全航行才是展露一身技藝的高光時刻。

以獨創的“田字形班組”秘籍為基點，南航經過多年創新，不斷推動產教深度融合，摸索出一條集培養、評價、認定于一體的飛機維修技能人才培養鏈條，蹚出了一條人才與產業融合發展之路。

這樣的“南航模式”，培養了近2萬名維修人員，他們每天對南航600多架飛機進行日常維護、定檢及附件維修等，造就了南航多年安全飛行無重大事故的驕人業績，是支撐南航機隊安全、準點，為廣大乘客提供航班保障的可靠力量。

乘勢而上千帆競，策馬揚鞭正當時。

眼下，貼著“南航”標簽的技能人才，正在為沖刺第46屆世界技能大賽而進行的集訓中揮汗如雨。為問鼎飛機維修技能之巔，他們正秣馬厲兵。

十年一劍 打造南航維修“秘籍”

2022年1月，冰封的北國迎來又一個春運。

北京大興機場一側的南航飛機維修基地內一派火熱：發動機維修工正有條不紊地進行日常檢修；技師們在討論維修技術方案，各抒己見進而達成共識。

“安全運輸高于天”是南航飛機技術工人們的信條。南航特有的技術攻關機制--“田字形班組”，讓這樣的信條落實在每一次檢修中、每一次難題攻克上。

南航的飛機維修技師“田字型班組”運行模式，發端于2010年。為了追求更高效的維修效率、充分發揮技能人才能動性、探索高效培養技能人才的有效途徑，南航改革當時運行的“金字塔型班組”模式，嘗試推行“田字型班組”模式。

過去的“金字塔型班組”模式，責任分明，命令統一，但技師班組們大多以班組為單位“各自為戰”，無法很好地解決班組內經驗復制及知識傳承的效率問題；取而代之的“田字型班組”模式，更符合飛機維修實際運作需求，有利于推動技能人才的培養。

據介紹，“田字型班組”維修班組，由1名領班、1名4級技師，以及1名2-3級技工及1名新員工組成。

“猶如細胞組織一樣，在一個班組成熟后，更能夠‘分裂’出新的‘班組’。”南航GAMECO（廣州飛機維修工程有限公司）人力發展經理秦儀介紹，普通班組要經過至少3年的打磨成熟，才能“分裂”形成新的班組，員工進行分拆形成新的班組，從而把上一個班組的好經驗傳遞下去。

成為“田字形班組”新成員之前，新員工需要3年的“入門培訓”。南航新入職技能員工的崗位培訓分成4個階段，即新員工通識培訓、專業技能培訓、在職實操培訓，新員工崗位實踐考核評估。

新員工入職后需要接受每個階段的培訓，根據實際工作能力評估，來獲取南航飛機維修公司相應的崗位工作授權。有了這段嚴格的基礎技能的培訓與積累，技工才能貼上“南航標簽”，獲得進入“田字型班組”的入場券。

“3年的不斷學習，才有合格領證的機會，也才能邁出‘實習醫生’的關鍵一步，為飛機‘問診把脈’。”2017年入職的彭嘉樂，現在已經當了近兩年“飛機醫生”，心中頗有一份成就感。

成為班組新成員的標準就如此之高，自不必說當上“師傅”的選拔標準有多嚴格。

秦儀說，新入組成員掌握了基礎技能后，須重點加強維修作風的養成和維修理念的塑造。具備4級資格的技工才可以帶徒弟，4級技師是在具備3級要求的基礎上選拔的。

嚴格的要求，確保了師傅帶徒弟的高質量。“田字型班組”有效發揮技術骨干的示范和輻射作用，為每一位技師成長成才提供了良好的環境。

南航北京維修基地經理祁慶烽說：“這種工作模式，形成了員工之間交流學習的濃厚氛圍，確保了日常生產任務的有效推進。”尤其是在飛機發動機更換等需要多個班組一起合作的項目里，由于各班組的成員都相互熟悉，彼此之間的默契程度更高，也更能保證項目的完成度。

經過十年打磨和調整，“田字型班組”的管理運行機制日趨成熟。南航一萬多名“飛機醫生”維修效率保持著高效運轉，技能人才數量成倍增長，技術水平不斷提高。

據統計，僅南航GAMECO，2010年的技能人才為2418人，到今年，技能人才數量已達到4275人。維修機庫由1個發展到3個，維修生產線拓展至31條。

有了“田師傅”做保障，南航飛機維修效率近年來一直處于全球前十，南航在民航領域安全飛行長期保持了翹楚地位。

產教融合 打造機務“天團”

“參加第一屆全國技能大賽前，我曾去南航觀摩學習，這對我的備賽幫助非常大。”第一屆全國技能大賽飛機維修項目銀牌得主、廣州市交通技師學院飛機維修專業四年級的學生鄭敬霖，在賽后與南航飛機維修公司預簽了就業協議，畢業后將進入南航工作。對他而言，賽前參觀南航飛機附件修理專家劉明德的技能大師工作室是一次寶貴的學習機會。

2021年，在得知鄭敬霖備戰第46屆世界技能大賽飛機維修項目國家集訓隊選拔賽后，為幫助他做好充分準備，南航精選9位資深工程師組成教學“天團”，對他進行為期9天的多對一專業化培訓。

南航作為國有骨干航空運輸企業，擁有完整的航空人才培訓鏈以及民航局頒發的培訓牌照，可為社會提供飛行、機務維修、乘務、危險品運輸等專業技術培訓，促進民航教育培訓創新資源要素的開放共享。南航還是廣東省第一批“戰略性產業集群百萬工人技能培訓項目”實施單位，公司的技能人才培養能力及資質獲得了社會認可。

以培養技能人才為靶向，南航飛機維修公司與廣東省三所技師學院簽訂了戰略合作協議，并搭建技能人才實訓實踐基地。

“我們通過開展深度產教融合、校企合作，實現校企‘產、學、研’協同發展。在推動校企資源共享、技術創新、人才培養等方面實現優勢互補，發揮企業在技能人才培養方面的主體作用，建立滿足企業實際需求的校企聯合培養方案。”南航人力資源部培訓績效室經理陳少春說。

這樣的“產教融合”案例，在南航還有很多。

2021年7月，南航集團作為航空運輸領域唯一企業入選首批63家國家產教融合型企業名單；2021年12月，南航廣州產教融合實訓基地正式啟用，為進一步加強校企合作奠定堅實基礎。

截至目前，南航先后與20家國內高水平院校合作，累計開展培養項目24個，飛機維修技師作為一個重要培養項目位列其中。

評價自主 激活技能人才創造力

2007年，鞠江超大學畢業后進入南航北京維修基地。15年來，他通過不斷努力學習技術知識，考取了一個又一個證書和資質。

如今，鞠江超作為維修車間主任，在年輕的飛機維修技師身上看到的是更多的成長機會與可能。

“現在我們公司職稱評價標準更多元，讓年輕人有更多機會。參評職稱不光看考試，參加技能競賽、投身技術創新、參加重大項目都可以加分，這給年輕人提供了更多成長的舞臺。”

乘著技能人才評價社會化改革的“東風”，南航建立并逐步完善技能人才評價體系，在技能人才評價上占據了“先發優勢”。

2021年，南航飛機維修公司成為首批飛機維修類職業技能等級認定用人單位。通過在企業內部建立規范的技能人才評價機制，可以在行業發展和企業需求的基礎上，對員工的能力水平進行評定，幫助員工實現職業發展規劃。

現在，南航建立了工程技術人員職稱評價體系及資質授權體系。職稱體系分為助理層、初級層、中級層、資深層、高級層和專家層6檔；在資質授權體系方面，員工從入職之日起，結合人員維修技能提升，按照維修A類、B類、C類及整機適航放行等順序逐級取得資質授權。

在職位評價過程中，南航將員工“五小創新”“重要故障處理”“重大項目參與”“技能競賽獎項”等納入評價范圍，促進員工提升技能水平，建立起基于崗位價值的職級架構及一體化的技能人才職業發展通道。

“近年來，南航高度重視技能人才隊伍建設，把‘人才強企’作為推動企業戰略發展的重要支撐。技能人才隊伍的打造，有利于公司進一步提升運營能力，推動精益化管理，降低整體運營成本。”陳少春說道。

隨著職業技能等級認定的日趨規范及完善，南航考慮將技能人才同工程技術人才的職業發展通道并軌，推動技術技能人才融合發展，推動技能人才向高級職稱邁進。

尊重人才、重視人才培養，為南航持續發展提供了可靠的安全和質量保障。凝心聚力再出發，砥礪奮進新征程。在技能人才愈發受到重視的今天，南航將繼續掌握更多人才培養“秘籍”，打造更多技能“天團”，讓更多高水平的技能人才脫穎而出，為實現“技能強國”，推動產學研深度融合和成果轉化作出更大貢獻！