中國工程院院士、廣西大學教授鄭皆連在會上作題為《超大跨拱橋建造實踐及關鍵創新》的主旨報告。　陳冠言 攝

中新網南寧3月21日電 (記者 黃艷梅)3月19日至21日，“中國工程科技論壇：第二屆世界大跨拱橋建造技術大會”在廣西南寧市舉行。20余位院士和500余位專家共同探討大跨拱橋建造技術的創新與實踐，推動拱橋領域國內外交流，助力大跨拱橋高質量發展。

本屆大會由中國工程院、國際橋梁與結構工程協會(IABSE)主辦，廣西大學牽頭與廣西交通投資集團有限公司、廣西北部灣投資集團有限公司等單位共同承辦。

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中國是橋梁的故鄉，自古就有“橋梁的國度”之稱。據統計，截至2022年底，中國公路橋梁總數達96.11萬座，鐵路橋梁總數約9.2萬座，世界排名前十位的各類型橋梁中，中國占“半壁江山”。

中國工程院副院長、中國工程院院士鄧秀新出席會議稱，中國橋梁已成為中國建造的一張亮麗名片。中國已建成蘇通長江公路大橋、滬蘇通長江公鐵大橋等為代表的特大型橋梁，設計施工難度大、工藝科技含量高，成為各項拱橋跨徑世界記錄的保持者。

廣西是拱橋設計建造的代表性省區。廣西屬于典型的喀斯特地貌，山多平地少，鋼管混凝土拱橋具有優良的受力性能和超高的工程耐久性，在廣西的公路、鐵路建設中擁有獨特的優勢。

廣西官方表示，廣西以高水平共建西部陸海新通道為引領，錨定建設交通強區目標，堅持創新引領，狠抓技術攻關，逢山開路、遇水架橋，高標準高質量推動世紀工程平陸運河實質性開工、持續性建設，世界第一跨徑拱橋平南三橋建成通車，天峨龍灘特大橋等重大項目加快建設，在交通基礎設施建設領域叫響了“廣西品牌”，樹立了中國制造向中國創造跨越的橋梁建設領域樣板。廣西愿以舉辦本屆大會為契機，進一步深化與國內外工程建設領域的溝通交流，以橋為媒、凝聚共識，搭建更多友誼之橋、合作之橋、共贏之橋，加快推進開放發展、高質量發展，奮力譜寫中國式現代化廣西篇章。

3月19日，航拍位于廣西河池市天峨縣的天峨龍灘特大橋建設現場。　陳冠言 攝

本次大會以“大跨拱橋建造技術：創新與實踐”為主題，設置主旨報告、特邀報告和分會場報告，以線上和線下結合的形式舉行。專家學者圍繞大跨拱橋設計與施工，監測與運維，新材料、新工藝與新裝備，綠色建造與可持續發展等4項議題開展學術交流，并通過實地觀摩考察、學術報告、視頻連線、高峰訪談等形式，共同探索拱橋領域的前沿科學問題和工程技術問題，展示大跨拱橋設計理論與建造關鍵技術等方面的最新研究成果。

3月19日，參加大會的專家學者來到由中國工程院院士、廣西大學土木建筑工程學院教授鄭皆連主持修建，廣西交通投資集團投資建設的南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋建設現場，觀摩考察“全球唯一突破600m跨徑的世界最大跨徑拱橋”建設進展情況、創新工藝工法、新材料運用和信息化監測系統運用情況等，研討大跨拱橋建造技術的科研成果運用和創新發展。

據悉，天峨龍灘特大橋位于廣西河池市天峨縣龍灘大壩上游6公里處，是南丹至天峨下老高速公路控制性工程。大橋全長2488.55米，主橋為上承式單跨600米勁性骨架混凝土拱橋。天峨龍灘特大橋建成后將世界拱橋帶入600米級時代，成為新“世界第一拱”。該項目預計在今年年底建成通車。(完)