出境游恢復還需邁過哪些“坎”？

自2月6日出境團隊游試點恢復正式開啟以來，北京、上海、杭州、廣州、寧波、西安等地的出境團隊游“首團”陸續發出，部分旅游公司的出境游訂單呈30%-40%的上漲幅度。眾信旅游數據顯示，試點恢復出境團隊游的通知發布后，目的地產品咨詢量增長800%。

業內人士認為，出境旅游的市場需要一段時間恢復，不會立即迎來火爆局面。新京報貝殼財經記者通過采訪多家旅游企業與業內專家了解到，出境旅游市場的恢復，受國內外經濟環境等綜合因素的影響，那么此過程中，旅游企業們正面臨著哪些問題與困難亟須解決呢？

【資料圖】

供應鏈

資源變化信息不對稱修復尚需時間

出入境政策優化以來，北京的何先生籌謀帶一家四口去境外海島旅游。但他發現，去泰國普吉島、馬爾代夫的旅游產品價格都偏貴，“我們更喜歡的蘇梅島，目前北京市場還沒有恢復直航。”多家旅游企業在接受新京報貝殼財經記者采訪時，均提到當下出境游產品價格偏貴的問題。同程旅行表示，目前出境團隊游產品平均價格較疫情前約上漲30%。對此，業內分析認為，國際航班的運力恢復程度是一大直接限制因素。6人游定制旅行創始人賈建強表示，粗略估算，目前國際航線只恢復到原來的兩至三成。比如，熱門目的地泰國的部分口岸直航航線，在春節前后才恢復。另有旅游業內人士表示，相較于疫情前每天都有航線，目前只能做到一周一趟航班，加大了往返行程的匹配難度。在此情況下，占出境游產品價格三分之一的機票費用，就把出境游成本提了上去。

國內航司也在不斷加大國際航線的恢復進度，但尚游匯文旅董事長鐘暉表示，我國民航系統每年會在3月、10月進行兩次航班計劃調整，尚未到航班換季時間。國際航班的調整不是由單個航司決定的，根據對等原則，需要兩國官方民航機構進行協商溝通。

目的地供應鏈的修復也是一個重要因素。三年以來，目的地的接團餐廳、酒店、地接社、導游等涉及吃住行游購娛等環節的要素都發生了變化。在出境游有序恢復之際，當務之急是修復境內外旅游資源的對接，重建供應鏈。比如，原來的對接資源還在不在、有沒有人員調整、提供的資源有無變化、價格浮動情況等，都需要旅游企業進行逐一梳理、修復甚至重啟，這些碎片化的工作需要較長時間。

據了解，很多旅行社的產品經理自去年12月份就開始在泰國出差，就當地酒店資源的政策變化、資源變動情況等進行溝通了解對接。據一位旅游會展公司從業者表示，每天他都要發布大量信息，替合作伙伴尋找境外的地接社。據他觀察，當前業內對于泰國相關的需求正在快速增長，除了地接社之外，簽證商、高端機酒套餐、研學等也都是熱門項目。

在業內人士看來，由于出境游暫停，海外地接社難以觸及國內市場，對游客需求變化并不敏感。“地接社尚未做好準備。”一位外旅局負責人表示，“地接社過去有一套標準化、一成不變的產品體系，但已不適應現在的市場需求了。個性化資源缺乏，對中國游客新需求不夠了解，大家現在都處于一個摸著石頭過河的階段。”在鐘暉看來，目的地供應鏈對接難點在于，停擺三年里常態化溝通不足，目的地的資源變化存在信息不對稱的問題。他建議，相關國家和地區的外旅局應該在解決信息不對稱上發揮一些作用，讓有需求的旅行服務機構鏈接到合適品牌的資源。

人才

崗位招聘量增多渴求旅游熟手回歸

2月8日早上，懷抱簡歷的年輕人們在春秋國旅大廈門口齊聚，等待春秋航空2023年春季大型招聘會。這是疫情三年以來，國內航空公司舉辦的首次大規模線下招聘活動。此外，廣之旅、中國旅游集團等旅游企業也都紛紛發出了招聘信息。6人游定制旅行表示，今年計劃員工數將補充至300人。根據某招聘平臺數據，旅游行業相關崗位招聘量在2022年四季度開始明顯增多。節后復工以來，旅游行業相關崗位也保持著良好的增長態勢。

疫情三年來，旅游行業人才流失嚴重，甚至離開旅游行業。據賈建強介紹，雖然公司并未裁員，但仍有60%的員工流失。途牛方面也表示，三年來，公司各類崗位員工流失情況嚴重，主要集中在客服、產品等業務崗位。中青旅首席品牌官徐曉磊則指出，雖然疫情期間有員工流失，但核心骨干人才得以保住。中國旅行社協會調查顯示，對比疫情之前的員工規模，疫情期間，沒有人才流失的旅行社占比僅為6.04%，人才流失率40%以上的占比高達59.25%。相當一部分旅行社人才已經在其他行業再就業，人才供給和需求錯位問題嚴峻。

據了解，目前旅游行業內，根據企業的規模及業務類型不同，從客服到市場采購、產品經理，從定制師、產品研發到計調(負責旅游團隊用車、景點等旅游要素協調調度的工作人員)、數據工程師等崗位都有較大需求。有業內人士表示，出境游市場方面，簽證崗位、產品經理以及銷售是目前較為緊缺的。春秋旅游副總經理周衛紅則認為，優質的產品設計人員、懂電商的新媒體運營及營銷人員目前行業里較為稀缺。

旅游熟手的回歸也是一大難點。鐘暉認為，已離開行業的人才因對行業發展及薪酬的不確定，而對回歸存在不確定性。他指出，原來旅游從業人員依賴的高提成薪酬部分，如今業務恢復期，提成無法保證，旅行社也無法給出一個穩定高工資。只有在業務比較飽滿的情況下，青睞業績薪酬模式的人才才會愿意回歸。對此，途牛、眾信旅游等旅游企業表示，基于對未來形勢的謹慎評估，暫不會進行規模性的人員招聘，未來會根據業務需要靈活調整招聘政策。

流動資金

艱難時期已度過拓展多元化獲客渠道

疫情期間，因出境游等業務的停擺及受限，多數旅游企業的生產經營承壓，在收入和現金流受阻的同時，還要面對房租、工資、利息等剛性支出，此外因生產經營暫停而導致的訂單合同違約、資金周轉困難也并不在少數。春秋旅游、眾信旅游、中青旅等旅游公司均向新京報貝殼財經記者表示，公司最艱難的時期已經度過，如今業務已逐漸恢復，公司的進賬速度也在加快，資金流動正在趨好。

不過，旅游行業又因流動資金面臨著新的問題。鐘暉表示，受三年疫情沖擊，多數旅游企業在業務恢復期，已不愿意也沒有充足實力去做長賬期的旅游團，部分業務啟動就存在困難。另外，疫情期間，上下游企業間的一些債務債權糾紛尚未得到完全解決，也限制了業務的發展。還有旅游業內人士表示，恢復初期，流動資金本就不是十分充裕的部分旅游企業，廣告投放等營銷方面的工作也會面臨牽制。

疫情前旅游企業較為依賴的門店渠道，正在陸續恢復中。有旅游企業的旗下門店已恢復營業，也有門店還在觀望，尚未恢復營業。有不愿具名的旅游業內人士表示，部分門店是因疫情原因徹底關閉，有的則在疫情期間租賃出去做了其他業務，要等合同到期才能重新營業。

新京報貝殼財經記者從眾信旅游獲悉，出境游政策放開至今，業務招攬的主要渠道來自官網、呼叫中心、以銷售朋友圈為主的私域流量以及外埠。疫情期間，眾信旅游還拓展了抖音等社交媒體渠道，目前來看，該渠道收客量效果挺好的。對于旗下門店渠道恢復運營進度，眾信旅游相關負責人表示：“未來還會根據業務發展情況，逐步恢復門店開放，近期已經開始籌備門店招商等工作。”

從旅游企業多渠道收取的游客咨詢情況來看，咨詢三四月出境旅游產品的客人相較于二月而言要高很多。有旅游業者表示，一方面因為現階段出境游產品的價格高于往年，另一方面，部分有出境游意愿的游客因對國外的具體情況不了解，還持觀望心態，這部分人群在等到首批游客游玩反饋后可能會有所釋放。

新需求

青睞深度定制游對產品設計提出新要求

新京報貝殼財經記者在梳理多家旅游企業出境旅游產品時發現，與三年前相比，游客的出境游需求發生了較大變化。相較于之前多國連走的旅行節奏，游客更為偏愛一個目的地的深度游；游客越來越注重私密性和服務體驗，對小團、私家團、定制團等產品越發青睞。以泰國跟團游產品為例，途牛用戶預訂數據顯示，目前以4-8人的多人出游為主，產品也以2-8人小包團為主，同時也有大量私家團的訂單需求。

游客出境游需求的變化，對旅游公司旅游行程與服務的制定提出新要求。春秋旅游表示，根據游客的新需求，普吉島首發團特意將游客自由活動的時間拉長，讓游客可以在當地完全根據自己的喜好安排行程。此外，還根據游客需求，在普吉島當地行程設計中，定制不同線路，游客隨團隊同一批次進出，但是在行程安排中卻有著不同玩法。

眾信旅游設有定制游部門，針對首批20個試點目的地如泰國、巴厘島、新加坡、老撾、瑞士、斯里蘭卡、馬爾代夫等，籌備了更加精細化、多樣化的深度游產品。以熱門目的地泰國為例，加入了丹嫩沙多水上市場、美功鐵道市場、粉象博物館等生活化“景點”，通過對當地美食、交通、文化、生活的深入了解，讓游客感受不一樣的泰國風情。遠期長線方面，瑞士深度體驗產品、2023年出發的南北極產品、2024年出發的環游世界121天郵輪產品紛紛上線，其中，環游世界121天郵輪成為長線產品的“黑馬”，首批產品已經全部售罄，未來眾信旅游還將追加新的艙位以滿足游客的出游需求。

曾經被視為高端、小眾的定制旅行，成為現階段出境游產品中的主打產品，曾經主打跟團游產品的傳統旅行社也開始操刀定制旅行產品。在一位不愿具名的旅游業內人士看來，從產品設計的角度，旅行社的從業人員具有專業業務能力，只要是應對客人的需求，其定制旅行產品問題不大。他強調，發展定制游的難點，在于定制游產品的投入產出比是否符合公司預期，從服務意識到當地資源對接能否真正滿足游客深度游等的需求，這些都需要時間磨合。

轉型

旅游業不能“刻舟求劍”回到過去

受訪人：鐘暉(尚游匯文旅董事長)

新京報貝殼財經：定制游是暫時的現象還是未來趨勢？

鐘暉：我認為會是一種趨勢，旅行社與文旅目的地的結合，不是一方生產產品，一方組團游覽這種模式，一定是不同人群、不同需求間體驗存在微變化的，它是一種模塊式的定制化過程。

最早的旅行社本就是定制游，在我看來，旅游企業一定會回歸定制游。現在不論是傳統旅行社還是新型旅游公司都在切入定制旅行的賽道，對于這兩類旅游公司而言，并沒有孰好孰壞之分，定制游就是滿足用戶細分需求，沒有高低之分。此外，定制游的品類非常豐富，傳統旅行社和主打定制游的新型公司各有所長，如后者擅長策劃，與用戶溝通；傳統旅行社則擅長資源采購與融合。在定制游領域，不同類型的旅游公司可以實現百花齊放。

新京報貝殼財經：新環境下旅行社該如何轉型？

鐘暉：近年來，以歐美為代表的目的地物價上漲。很多常用的西歐酒店價格從之前的50歐元至80歐元，上漲到100歐元以上，此外用車及人工價格也有所上漲。在此大環境下，疊加機票價格，旅行社做出境團隊游的費用只高不低，必然會流失一部分用戶，對于追求以量取勝的部分旅游批發商而言，面臨生存與轉型的選擇。

在強調高質量發展的當下，以旅游批發商等為代表的傳統旅游企業的轉型是必然的。旅游行業再出發，不能“刻舟求劍”地回到過去。隨著旅游消費者對消費品質的高要求，旅游企業提供符合高價位的高質量服務，才是符合趨勢的選擇。旅游企業和旅游消費者需要雙向教育與磨合的過程。

對旅游企業而言，轉型難點在于只是把自己當做一個旅游服務提供方——賣旅游產品和線路。事實上，可轉型的方向有很多。首先，可以做內容化服務商，利用旅行社在要素組裝方面的強項，增加自身的資源整合能力；其次，可考慮做生活類的服務商，如利用自身做出境游業務掌握的資源，圍繞出行品類做移民、海外留學、境外會展業務等；此外，旅游企業還可以考慮成為技術服務平臺，為企業提供運營等外包服務。

預判

預計今年出境游市場能恢復到60%-70%

業內人士認為，2023年會是出境旅游市場的一個恢復期，出境游不會是報復性消費，而是反彈式恢復。其恢復速度取決于航班運力、簽證政策、疫情形勢、消費意愿與能力等多方面因素的限制。

一位行業資深人士分析，從旅游企業的角度來說，旅游恢復還需要一段時間。“首先，對于出境游目的地國家，主管部門會逐步開放，加之部分旅游簽證政策方面的準備，還不太充分；其次，航司航班的恢復涉及運力、航權和收益，不可能一蹴而就；第三，供應鏈恢復上也需要時間，例如部分酒店及旅行社工作人員在疫情期間離職，目前正在補血中，企業也在進行招聘和培訓。”另外，從商業操作周期來講，旅行社目的地資源一般要提前半年甚至一年預訂，一些稀缺的旅游資源預訂難度很大，現在顯然沒有這方面的準備。“同時旅游局等機構削減預算的情況也比較普遍，不利于進行營銷推廣。”

對于市場復蘇，多數業內人表示要保持謹慎、樂觀、冷靜的心態。途牛旅游網副總裁曹旭表示，面向中國游客的海外資源，比如航班、酒店、服務設施、地接服務、交通都發生了變化，短期內，跟團游、“機票+酒店”的打包旅游產品還需要經歷一段磨合期。“預計今年出境游不會是一刀切，而是逐步有序恢復，這對旅游企業來說也是好事，可以一步步穩健恢復市場供給，匹配客戶需求。”在中青旅首席品牌官徐曉磊看來，旅游業至少需要2至3年才能恢復到疫情前的正常情況。在疫情風險持續可控的前提下，預計今年出境游市場能達到2019年的60%-70%，更好的結果是能達到70%~80%。“也會有局部市場的恢復速度超越平均水平，如東南亞部分市場，按照目前的發展速度，甚至有可能在今年6月至7月就能恢復到2019年同期水平。”

出境團隊游重啟首批國家名單

泰國、印度尼西亞、柬埔寨、馬爾代夫、斯里蘭卡、菲律賓、馬來西亞、新加坡、老撾、阿聯酋、埃及、肯尼亞、南非、俄羅斯、瑞士、匈牙利、新西蘭、斐濟、古巴、阿根廷。

三年里旅行社在做什么？

中青旅

通過設立中青旅研究院此類行業智庫等方式，盡可能地保留旅游行業骨干人員。

春秋旅游

切入露營賽道，打造的“春野秋夢”露營營地；深耕上海本地游，在細微視角下挖掘旅游資源潛力。

產品設計創新能力得到有效強化，助力開發泰國等傳統熱門目的地的產品創新。未來嘗試在新西蘭等目的地融入露營體驗產品。

六人游定制旅行

深耕新疆、青海等國內旅游目的地，加強了產品研發，推出了房車旅游、營地旅行、主題列車等旅游線路。結合在國內旅游市場的相關產品經驗，計劃未來在境外旅游市場推出類似房車旅行的旅游產品。

眾信旅游

通過抖音等進行直播帶貨、視頻等拓展了新媒體營銷渠道。拓展新媒體營銷渠道已逐漸演化成旅游企業的一大重要獲客渠道。

B02-B03版采寫 新京報貝殼財經記者 王真真 鄭藝佳