最新數據顯示，9月份我國物流業景氣指數扭轉了此前連續兩個月回落的走勢，重回擴張區間。具體來看，新訂單指數回升明顯，業務量增速回升，企業運營指標出現向好跡象。從后期走勢看，隨著穩經濟大盤政策措施的逐步落實，運價指數仍有望高位維穩。

中國物流與采購聯合會近日發布的9月份中國物流業景氣指數為50.6%，較上月回升4.3個百分點，重回擴張區間。分項指數中大部分指數出現回升，業務總量指數和新訂單指數明顯回升，企業收入、利潤和資金指數同步改善，反映出市場需求在鞏固，業務量增速回升，企業運營指標出現向好跡象。

回落走勢扭轉

9月份，物流業景氣指數較上月回升4.3個百分點，扭轉了此前連續兩個月回落的走勢。從指數上看，除服務價格和投資指數較上月回落外，其他各分項指數均有回升。值得注意的是，新訂單指數為50.1%，比上月回升3.2個百分點，顯示出物流市場訂單增加，業務需求有所恢復；從業人員指數回升1.4個百分點，接近50%，就業形勢基本穩定。

9月份，全國物流基礎設施基本暢通。其中，電商快遞網絡保持強大韌性，業務量和新訂單指數快速恢復，環比分別回升19.9個和7個百分點，重點調查企業的電商快遞業務量9月份環比增長4%—8%；在能源物流支撐下鐵路運輸保持高位，調研企業的鐵路日均運量環比增長3%—4%，新訂單指數環比回升超過8個百分點。

在9月傳統消費旺季加持下，電商物流市場回升明顯，總指數接近今年2月108.9點的高位。從需求端看，全國所有地區業務量均有所增長，電商物流總業務量提高8.6個點，增速重回20%以上；農村業務量實現兩位數增長，相比8月提高11.2個點。從供給端看，物流時效、庫存周轉、履約率、滿意率指數均實現止跌回升，人員指數和實載率指數保持連續上漲，供給效率進一步提升。后期來看，參照往年情況，消費旺季在10月仍有可能持續，但疫情反復也為電商物流市場恢復帶來較大不確定性。

活躍度明顯回升

9月物流活躍度明顯回升，中東部地區成為主要回升動力。9月份，東部和中部地區物流景氣指數達到50%的榮枯線以上，景氣指數環比回升分別超過2個和6個百分點；西部地區重點省份受到疫情沖擊，物流活躍度環比回落。

分地區來看，中部是9月份以來物流活動最活躍的區域。物流需求指標、庫存和周轉指標處于景氣區間，業務量指數和新訂單指數高出全國1.4個和1.9個百分點，庫存周轉次數指數回升至今年以來最高水平54.8%，微觀盈利水平明顯好于其他地區，主營利潤指數回升到49.9%。東部地區大部分指標保持升勢，業務總量和新訂單指數環比回升2.2個和0.6個百分點，投資完成指數表現突出，高于全國水平。

隨著政府穩經濟一攬子政策和助企紓困接續措施逐步見效，物流企業經營總體改善，大中小型企業指數同步改善。9月份，大型、中型和小型企業物流景氣指數均在50%上下，中型企業越發活躍，除了預期和投資指數，其他分項指數均高于大型企業，其中資金利用率、利潤、服務價格、庫存及周轉指數分別比大型企業高3—5個百分點；小型企業業務量、設備利用率、新訂單和利潤環比回升幅度要遠高于大型企業。

從后期走勢看，三季度國內經濟恢復勢頭穩步增強，四季度仍具備較好運行基礎。四季度是傳統生產運輸旺季，隨著穩經濟大盤政策措施的逐步落實，運價指數仍有望高位維穩，或將小幅震蕩回升。

經營效益依然承壓

行業盈利雖然有所改善，但經營效益依然承壓。9月份，主營業務利潤指數環比回升4.2個百分點，反映出由于業務量上升、收入增加，企業微觀盈利出現一定的改觀跡象。從走勢來看，三季度明顯好于二季度，利潤指數季度均值環比提高1.2個百分點。

不容忽視的是，當前物流業經營效益依然承壓。一方面，經營成本依然較高。9月份，主營業務成本指數進一步上升到55%左右，高出利潤指數6.7個百分點，道路運輸、裝卸和郵政快遞業成本指數上升明顯，航空運輸更是面臨需求和成本的雙重打擊。另一方面，物流服務價格回落。9月份物流服務價格指數環比下降1.2個百分點，連續8個月處于50%以下。

中物聯表示，9月份物流景氣指數回升，是國家政策措施有效落地、居民消費穩步復蘇、能源物流快速增長和物流供給能力全面恢復等多方面因素綜合作用的結果，三季度企穩向好來之不易，也為全年奠定基礎。同時也要看到，當前國際經濟環境依然復雜嚴峻，局部地區疫情散發多發沖擊物流穩定運行，需求疲軟和不平衡等問題依然存在，四季度仍有出現回升波動的可能性。四季度是物流傳統旺季，要抓住時間窗口和時間節點，穩定市場預期，多措并舉穩步提振供應鏈上下游需求，提高產業鏈供應鏈穩定性和國際競爭力。（袁芳）