交旅融合,濱海旅游添動力
本報記者 張穎
隨著高速鐵路、高速公路的快速發展和沿海旅游資源的開發,我省(福建省)海上休閑旅游持續升溫,“海島游”市場不斷拓展,海上旅游交通運輸需求增長,海上客(渡)運逐漸轉型升級為服務出行與旅游并重。交通運輸與旅游深度融合發展,為加速省內濱海旅游的新業態新模式發展增添新動力。
(資料圖)
我省沿海地區的海上旅游航線,此前主要集中在廈門、莆田、寧德等城市。
隨著湄洲島旅游業的發展,“文甲—湄洲島”海上旅客運輸已從最初的方便小島居民出入和駐島部隊的戰備運輸,發展成為重要的游客通道。2019年,該航線旅客運輸量約400萬人次,運輸車輛約12萬輛次,運輸貨物約50萬噸。
為滿足南日島發展需要,“石城—南日島”航線不斷進行運力的更新、投入和航班的加密,有力保障了島上居民及游客的安全和出行需求。截至2020年底,共有6艘客、貨(渡)船每天安排10個往返航次。
截至2020年底,寧德開通陸島客運航線40條,航線涉及主要島嶼有崳山、三都、西洋、臺山等。其中,崳山島被譽為“全國十大最美海島”之一,備受游客青睞。2020年底,往來崳山島航線船舶共9艘851客位,大多為新建大型舒適玻璃鋼客船。
廈門是典型的濱海旅游城市,海上旅游在全市旅游市場中占有重要位置。始于20世紀90年代中期的“海上看金門”旅游客運航線曾經風靡一時。
2016年以來,廈門海上休閑觀光旅游多樣化發展。環鼓游、大嶝海上觀光游、休閑港內游、港內放生航線等豐富了海上旅游線路,培育了“鷺江夜游”、“海上田園”、港內觀光等新品牌。廈門“鷺江夜游”和上海“浦江夜游”、廣州“珠江夜游”已經成為中國著名的三大黃金水上線路。
去年底,交通運輸部啟動打造國內水路旅游客運精品航線試點工作,我省擇優確定6條航線申報這一試點。其中包括廈門“學習號”紅色航線、閩江紅色地下航線等2條特色文化游,閩江夜游和廈門海上游(鷺江夜游、金廈海域游)主打城市景觀游,泰寧大金湖旅游主打自然景觀游。本次新開航的“平潭—湄洲島”“福往福來”海上游航線則主打沿海觀光游。
去年6月15日,《廈門市海上旅游客運優化提升實施方案》明確,2021年至2023年分階段開通海上旅游客運新航線15條,同步改造旅游客運碼頭5個,新建旅游客運碼頭4個。海上旅游客運市場將從廈門西部海域逐步向環東海域拓展,構建起以海上旅游為主兼顧跨島通勤的廈門灣海上旅游客運體系。
優化基礎設施和運力結構的同時,廈門海上旅游產品推陳出新,陸續推出餐飲主題航線、婚慶主題航線、海上看焰火、海上賞燈光秀等,滿足人們對高品質旅游的需求。今年,省內最大的海上客輪“波賽東66號”投入運營,意欲打造集“商務會談+高端餐飲+休閑娛樂+海上觀光”于一體的“海上會客廳”。記者了解到,廈門港正在探索與深圳港互為母港的國內雙母港游輪航線運營模式,此舉將進一步盤活旅游資源,推出“郵輪+”福建全域旅游特色品牌,實現游輪經濟的杠桿效應。
此外,東山灣海上旅游觀光客運新航線近日正式投入運營。該航線是東山第一條海上旅游客運航線,填補了東山海上旅游客運的空白。航線以東山縣銅陵交通碼頭為起始點,沿途可欣賞風動石、東門嶼、馬鞍嶼、蒲姜嶼、鼎蓋嶼等多個礁石自然景觀和海上牧場、東山銅陵古城等人文景觀建筑。