近日，深圳地鐵發布《深圳市地鐵集團有限公司 2023 年面向專業投資者公開發行公司債券募集說明書摘要》內容披露了深圳多條線路的通車時間。

其中，除了已經通車的14號線、16號線、16號線二期外：

(資料圖片)

13號線預計在2024年12月建設完成；13號線二期（北延），預計在2025年6月建設完成；13號線二期（南延）預計在2026年12月建設完成。

目前，這個時間表并未說明是最終的準確開通時間，但是從深圳地鐵官網對于地鐵建設的介紹上相比，時間也是基本吻合的。

官網介紹表示，四期工程于2018年1月同時開工，除13號線預計2024年開通外，其余12、14、16及6號線支線于2022年底全部建成開通。

四期調整工程中，除20號線一期和11號線二期（福田-崗廈北段）已建成開通外，四期調整剩余線路計劃于2025-2026年陸續建成，也就是包括13號線二期（北延）、13號線二期（南延）項目。

13號線一期，共設車站16座

地鐵13號線一期南起自南山區深圳灣口岸站，止于寶安區上屋北站，線路全長約22.4km。

線路共設車站16座，其中換乘車站11座。全部為地下線，線路兩端均預留延伸條件。沿線設內湖全地下停車場，出入線與登良東站接軌。

▲13號線一期線路示意圖（站名以實際建成為準）

截至目前，13號線全線最新進展——，盾構區間掘進完成92.6%，累計11個車站封頂，11個區間雙線貫通。

13號線作為深圳西部南北走向重要通道，建成后將串聯起南山、寶安、光明三個行政區，有效改善深圳灣口岸和科技園片區的交通現狀，更好支撐深圳西部發展軸帶建設。

13號線二期（北延），設站11座

13號線二期（北延）起于上屋站（不含），止于公明北站，線路全長約19.23km，設站11座，車輛段1座，全部采用地下敷設。

▲13號線二期（北延）線路示意圖（站名以實際建成為準）

13號線二期（北延）串聯起光明區科學城、中心區、鳳凰城，建成后將有效支撐光明加快打造世界一流科學城和深圳北部中心，與13號線、13號線南延串聯后，未來將縱貫光明、寶安、南山三個行政區，南連香港、北接東莞。

屆時，將有效助推深圳經濟特區一體化發展對“軌道上的大灣區”“灣區互聯互通”交通格局具有重要而深遠的意義。

13號線二期南延段，共設車站3座

13號線二期（南延）工程起自與2號線換乘的東角頭站，終至13號線一期深圳灣口岸站；

線路全長4.067km，共設車站3座：分別為東角頭站、歌劇院站、日出劇場站；

共設區間3段：東角頭站～歌劇院站、歌劇院站～日出劇場站、日出劇場站～深圳灣口岸站；

地鐵13號線二期南延段計劃2025年通車，建成后可進一步滿足和提升深圳南山蛇口片區市民文化、休閑及娛樂的高品質交通需求；提升蛇口方向居民至歌劇院、深圳灣公園及深圳灣口岸的直達性。