將以太網物理層芯片作為市場切入點，不斷推出系列芯片產品，是中國大陸地區極少數擁有自主知識產權并實現多速率、多端口以太網物理層芯片大規模銷售的供應商，2023年2月份在上交所科創板上市的裕太微作為“以太網物理層芯片第一股”備受市場關注。在近年來國際貿易摩擦不斷的背景下，如何看待未來的高速有線通信芯片市場？記者近日專訪了裕太微首席運營官李曉剛。

圖：裕太微首席運營官李曉剛（受訪者供圖）

記者：請簡單介紹一下公司基本情況和主要業務狀況，包括各個品類應用、市場規模等？

【資料圖】

李曉剛：裕太微的研發范圍是高速有線通信芯片產品，公司起步于以太網物理層芯片，第一款產品即百兆PHY（收發器芯片），目前百兆系列、千兆系列、2.5G系列的PHY產品都已經量產銷售。

從市場角度可以將裕太微的產品歸類為：非車載PHY系列、車載PHY系列、交換芯片及網卡系列。上述分類有些專業，從更為通俗的應用領域來看，裕太微的產品有廣泛的應用場景，可以說用到網線的東西都會涉及到，比如消費級的LED行業、安防監控；工業級的工業控制、電力系統，以及其它工業信息化方面等，包括服務器、交換機等。

記者：在高速有線通信領域，國外巨頭已經占領諸多市場份額，為什么裕太微還要切入這個行業？

李曉剛：確實，有線通信行業發展歷史較久，且基本被外資企業以及中國臺灣地區的瑞昱壟斷。集成電路被喻為現代工業的“糧食”，因其被運用在社會的百行百業，已成為國家戰略性的產業，只有做到芯片底層技術和底層架構的完全“自主、安全、 可控”才能保證國家信息系統的安全獨立。公司作為國產有線通信領域國產化的探路者，對于實現相關領域自主可控，有較大意義。

此外，裕太微成立之初叫裕太車通，背景在于2015、2016年前后，恰逢車規以太網標準誕生，這也成為公司著重聚焦的業務點——當時電動車剛剛普及，就車規產品而言，大家同在一個起跑線，有望占領一定的市場份額。此后，隨著客戶需要，公司開始配合研發生產消費級、工業級的芯片，而后，才改名為裕太微電子。

應該說，車規產品是公司非常重要的方向之一。根據今年4月的數據，在中國市場，比亞迪的2023年銷售量已超過大眾、豐田，這是一個很積極的信號。可以預見的是，未來國產電動車要進一步提升智能網聯化水平，就要不斷提升大數據云傳輸的能力，而從目前的技術進展看，最適合的就是通過以太網的協議實現，這就為本土的高速有線通信企業提供了廣闊的前景。

截至2022年末，公司在車載領域的營收達到百萬級別，技術難度為百兆速率。由于以太網在整個車載領域實現的技術難度相當于傳統領域的3至4倍，目前國內主流車載以太網產品也均保持在百兆水平。

就國內百兆級車載領域的供應商看，裕太微排到前三。根據預估，在今年年底，公司車載的千兆產品會出樣片，公司車載領域營收能夠突破千萬元水平。

記者：2021年，整體供應鏈還是比較緊張，為什么裕太微可以實現較大規模的出貨？如何看待接下來的市場？

李曉剛：從2019年開始，受到地緣政治、疫情等因素影響，行業出現了一定的悲觀情緒，但是公司基于細分市場的進一步調研，做出了悲觀只是暫時的、行業前景仍然較好的判斷，最終實現了較為積極的備貨和規模化的出貨。

能夠做出正確的判斷，還有賴于與上下游愈加密切的交流合作，由于公司一直保持務實的工作作風，從管理層到研發、銷售和運營都與市場保持密切關聯且共享實時數據，因此做出了正確的規劃。

就未來的行業前景而言，應該說“2023年不是非常樂觀”已經成為行業共識，以消費電子為例，可以看到，今年整個消費電子市場都相對低迷，從整個產業鏈看，供應商大多處于去庫存的周期內；有線通信領域也是同理，受到宏觀經濟下行壓力較大的影響，傳導到上游的供應端，就導致了庫存壓力。

但裕太微認為，今年下半年預期會有一定程度的反彈，屆時可能也會反映在裕太微的訂單數量上。

記者：您在供應鏈管理方面有著豐富的經驗，能否結合裕太微的情況分享一些經驗？

李曉剛：對于裕太微來說，由于下游客戶都是各自細分領域的龍頭，對產品質量要求極高，所以裕太微對產品品質和穩定性的追求要遠勝于成本控制。

在集成電路行業，有一個關于品控的評價標準，叫作失效率（DPPM，Defects Per Million，即每百萬個制造的產品中存在的缺陷數）。目前行業工業級產品平均水平約在100 DPPM左右，裕太微已量產的產品在25 DPPM左右。截至目前，有客戶反饋的統計中，公司產品出現批次性失效率為0，已經達到、甚至高于國際一線水平。

記者：裕太微今年二月份剛上市，目前還處于一個增收不增利的情況。主要原因是什么？

李曉剛：大家都清楚，半導體行業是一個長周期的行業，對于高速有線通訊領域來說，技術難度尤其大，所以開發周期較長，從一個產品立項到產品出來，至少要一年時間，然后客戶送樣、上板、系統驗證等花時可能又要接近一年的時間，除此以外，前期研發投入成本也非常高。

所以，盡管增收不增利是事實，但重點應在于：錢花到哪了？

為保持核心競爭力，2022年公司持續進行大額研發投入，研發費用達到 1.35億元，同比增長104.08%；研發費用占當期營業收入比例為33.56%，較上年同期增加7.48個百分點。可以看到，公司去年在研發上的投入之大。

對于一家企業來說，商業化要求是很重要的，尤其是在結果上，體現的財務指標往往看營收和凈利。但是，從可持續發展的角度而言，尤其是芯片設計企業，現在的大投入才能保證后續長久的更大的回報。在半導體重要性不斷強化的時代，我們更需要加大研發力度和人才的招募，持續推出貼近客戶需求的優質產品，把握住時間窗口，使得企業的動力能量生生不息。