6月20日，河南“米”字形高鐵網迎來落成一周年。中國鐵路鄭州局集團有限公司（以下簡稱國鐵集團鄭州局）數據顯示，一年來該局累計發送旅客1.1億人次，其中今年“五一”假期發送旅客較2019年同期增長31%，單日發送旅客創下歷史新高。受訪業內人士表示，隨著我國基礎設施建設不斷完善，多個城市間旅行時間進一步壓縮，高鐵成網運行優勢正在釋放。

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大樞紐開啟美好出行新體驗

“現在上學、回家都很方便，坐G3421次高鐵不到五個小時，沿途青山綠水，景色也很贊。”在重慶上大學的鄭州姑娘李琰琰說。

2022年6月20日，鄭渝高鐵全線貫通運營、濟鄭高鐵濮陽至鄭州段開通運營，與已運營的京廣高鐵、徐蘭高鐵、鄭阜高鐵、鄭太高鐵、京港高鐵商合段共同構成“米”字形高鐵網，京廣高鐵北京至武漢段同日常態化按時速350公里高標運營，開啟中原旅客美好出行新體驗。

國鐵集團鄭州局數據顯示，河南“米”字形高鐵網落成一年來，該局京廣高鐵累計發送旅客2370.46萬人次，日均發送旅客達6.49萬人次，單日最高開行列車達到315趟，其中鄭州東至北京西高峰時段間隔7分鐘就有一趟高鐵列車。

“我值乘的G98次列車是目前鄭州東至北京西最快的高鐵列車，鄭州東站始發，只要兩小時十一分鐘就能抵達北京西站。目前來看，商務出行旅客占比較大。”鄭州客運段高鐵一隊列車長包繼靜說。

河南地處中國中部，省會鄭州作為“中國鐵路心臟”，是全國重要的綜合交通樞紐，鄭州東站作為“米”字高鐵的樞紐車站日漸繁忙。國鐵集團鄭州局數據顯示，河南“米”字形高鐵網落成一年來，鄭州東站累計發送旅客3119.9萬人次，單日最高開行列車760趟，相當于每不到2分鐘就有一趟高鐵列車從這里發出。

提的是速度，服務更需要跟上。在京廣高鐵北京至武漢段，在常態化按時速350公里高標運營的同時，還投用了復興號智能動車組，開行高品質標桿列車，推廣靜音車廂、新型票制等服務。“我們為乘車旅客配備了提示卡、防滑墊、行李牌、哺乳巾等物品，方便大家出行需要。”包繼靜說。

新融合按下沿線發展快進鍵

鐵路的發展，不僅帶來時空的巨變，更意味著交通樞紐優勢的再造、經濟版圖的重塑。

以雜技聞名中外的濮陽市，一度因不通高鐵讓游客心向往而力不足。高鐵開通以來，前往濮陽觀看大型雜技劇目《水秀》表演的人數增長約3萬人次，較往年同期相比增幅達14%。

“這條高鐵讓沿線城市發展大提速！車站很多旅客都是帶著老人、孩子前來體驗高鐵速度的。”濮陽東站站長魏偉介紹，開通一年間，濟鄭高鐵濮陽至鄭州段累計發送旅客451.5萬人次，單日最高開行列車51趟。

不僅拉來游客，更帶來產業。通過招商引資，高鐵開通一年來，濮陽市新簽約項目約145個，涉及醫藥、耐火材料、化工等多個行業，總投資達1600億元。

“流動的河南”充滿活力，鄭渝高鐵也為沿線旅游城市南陽帶來實實在在的收益。數據顯示，南陽市一年來旅游人數達9087.3萬人次，比上一個年度增長了18%；旅游綜合收入為492.9億元，比上一個年度增長了36.3%。

“除了旅游客流，務工客流也在不斷攀升。我們管內單日最高開行列車數達128趟，更多群眾出行愿意選擇高鐵列車。”南陽東站黨支部書記王順鐸說。

截至目前，南陽市外出務工創業276.78萬人，其中，省內務工創業130.23萬人，省外務工創業145.58萬人。“今年以來，我們開行多趟務工專列，并在車站開辟綠色通道和專用候車區，安排志愿者重點幫扶、專人引導，全力保障務工旅客順利平安出行。”王順鐸說。

引領全國“米”字形高鐵網發展

受訪業內人士指出，“米”字高鐵網的落成，改善了中原人民的出行體驗，更拉近了鄭州與全國各大城市的時空距離。以鄭州為中心，形成了輻射全省省轄市的1小時經濟圈，高效連接周邊省會城市的2小時經濟圈，通達全國主要大中城市的8小時經濟圈。

在中國區域經濟學會副會長喻新安看來，建設“米”字形高鐵網，體現了發揮核心城市輻射帶動作用和高鐵資源、技術集成效應的需要，因而成為我國許多中心城市的共同選擇。

“全國已有多個城市提出建設‘米’字形高鐵網。河南‘米’字形高鐵網的建成，無疑對全國其他區域‘米’字形高鐵網的建設，起到示范和引領作用。”耿明齋說。

作為交通大省，河南省融入全國高鐵網絡的步履始終向前。河南省發改委相關處室負責人介紹，到“十四五”末，河南全省鐵路網運營里程將達到約7600公里，其中高速鐵路約3000公里。

6月14日，在國家“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分濟（南）鄭（州）高鐵山東段，鐵軌鋪設順利通過重大節點工程——長清黃河特大橋。目前，濟鄭高鐵各項建設任務正加快推進中，無砟軌道基本完成，長軌鋪設已完成80%。項目通車后，濟南到鄭州的通行時間將縮短至1.5小時，將成為中原城市群與山東半島城市群間的快速客運通道。

喻新安表示，隨著濟鄭高鐵建成開通，與已運營的京廣高鐵、徐蘭高鐵、鄭阜高鐵、鄭太高鐵、京港高鐵商合段實現聯網，豫東北北向通道將有效打通，進一步完善區域快速鐵路網布局，促進區域間人員流動，從而刺激地區客運量的增長，預計到2030年客運量將達到千萬級別，促進全國東中西區域協調發展。