日前，鹽湖股份旗下青海鹽湖藍科鋰業股份有限公司（以下簡稱“藍科鋰業”）公開拍賣工業級碳酸鋰引發市場關注，業內認為本次拍賣或將促使碳酸鋰市場迎來價格拐點。

作為新能源產業的關鍵材料，碳酸鋰價格2022年以來大起大落。記者日前在我國鹽湖提鋰主要產區走訪發現，價格波動并未影響上游企業開發熱情，業界認為伴隨后期相關期貨產品上市，碳酸鋰市場也將進一步回歸理性。

市場端：碳酸鋰或迎來價格拐點

(相關資料圖)

5月11日下午，藍科鋰業舉行了600萬噸工業級碳酸鋰（碳酸鋰主含量小于99.6%，高于99.2%）拍賣，最終以每噸24.1萬到25.1萬元成交。這一價格明顯高于當期工業級碳酸鋰、電池級碳酸鋰現貨價格。

2023年以來，碳酸鋰價格從每噸超過50萬元暴跌至不到20萬元，帶動正極材料、電解液等鋰電池材料價格相繼下行。產業鏈去庫存影響下，鹽湖提鋰企業一季度碳酸鋰板塊營收普遍下降。

作為鹽湖板塊第一大企業，鹽湖股份一季報顯示其營業收入同比下降38.21%，“主要原因是報告期碳酸鋰產品受市場價格下跌及銷量減少”。排名第二的藏格礦業，一季度碳酸鋰產量達1783噸，銷量僅534噸。

“本次拍賣是對碳酸鋰定價模式的探索。”一位接近鹽湖股份人士稱，當前碳酸鋰現貨貨源緊俏、銷售火爆。

“碳酸鋰價格反彈在5月初已正式啟動。”中信建投期貨有色金屬高級分析師張維鑫認為，5月11日碳酸鋰的拍賣結果高于當時的市場價格，可能原因是目前上游挺價、一貨難求的背景下，市場對于未來價格繼續看漲，從影響來看，高價拍賣結果將助推市場看漲情緒，進一步刺激現貨價格上漲。

長期來看，業內人士認為由于資源的稀缺性，鋰價難改升勢。北京大學中國數字研究院副院長曹和平公開表示，從供求關系來看，鋰的價格在未來3到5年不斷上升是一個不可更改的趨勢。

生產端：資本競相入駐 鹽湖提鋰進入收獲期

有“白色石油”之稱的鋰資源在我國主要分布在青海、西藏、四川，其中青海省是鹽湖提鋰主要技術、產量輸出省份。

當地工信部門及行業提供信息顯示，目前青海省已建成碳酸鋰、氯化鋰、金屬鋰、六氟磷酸鋰等系列產品生產線，根據《關于促進青海省鋰電產業可持續健康發展的指導意見》，到2025年當地碳酸鋰年生產規模將達到17萬噸。

“我國鹽湖提鋰技術領先全球，而藏格礦業的提鋰技術是業內領先的。”談及碳酸鋰生產現狀，藏格礦業相關業務負責人稱，察爾汗鹽湖鋰資源稟賦并不高，但企業亦擁有年產1萬噸碳酸鋰生產線。“西藏阿里麻米錯鹽湖一期年產5萬噸碳酸鋰項目，正在有序推進。”該負責人說。

同樣擁有察爾汗鹽湖采礦權的鹽湖股份，去年發布消息稱擬投資新建年產4萬噸基礎鋰鹽一體化項目，其與比亞迪合作的3萬噸電池級碳酸鋰項目也在中試階段。“雖然碳酸鋰價格下降了一半以上，但這也在行業中凸顯了鹽湖提鋰的成本優勢。”鹽湖股份相關業務負責人說。

這一說法也在其他鹽湖提鋰企業得到了證實。五礦鹽湖股份有限公司有關負責人稱：“目前鹽湖提鋰企業多采用‘吸附+膜法’的技術，碳酸鋰生產成本基本控制在每噸4萬元以下。”

近年來，久吾高科、億緯鋰能等多家上市公司入局鹽湖提鋰。青海省柴達木盆地某鹽湖提鋰企業負責人表示，礦石法提鋰成本較高且受環保政策限制明顯，青海鹽湖提鋰企業還可以釋放一些碳酸鋰增量。

期貨上市或將引導碳酸鋰市場回歸理性

據中國有色金屬協會鋰業分會統計，2022年中國鋰鹽產能約94.7萬噸LCE，同比增長約25.0%；產量合計約63.1萬噸LCE，同比增長28.2%。

在新能源汽車和儲能產業的需求拉動下，碳酸鋰后市行情被普遍看好，多位受訪鹽湖提鋰企業負責人稱，當前碳酸鋰價格正逐步回歸理性，電池級碳酸鋰每噸在15萬元到20萬元是比較合理的水平。同時，生產企業負責人認為當前鋰交易存在不規范、不透明的問題，“大宗鋰交易采取合同供貨方式，成交價格數量都是商業機密”。

市場人士介紹，目前鋰交易沒有全球性的公開電子化定價和交易平臺，所謂“鋰價”是大宗商品信息平臺根據部分公開交易的成交價進行估算得出的，不存在權威基準價格。

早前，坐擁全球已探明鋰儲量55%的玻利維亞、智利、阿根廷三國提出組建類似于石油輸出國組織（歐佩克）的“鋰佩克”，但礙于三國制度差異、定價權分配等問題遲遲未能推進。

有分析人士將藍科鋰業碳酸鋰公開拍賣與去年澳大利亞鋰礦商皮爾巴拉（Pilbara Minerals）拍賣進行了對比認為，碳酸鋰公開拍賣是以少量供應的高價成交為市場樹立一個價格風向標。

張維鑫說：“這次拍賣可以視為企業對市場的一次試探，但可能存在透支市場上漲預期的情況。”他預測到今年6月份，鋰價將迎來下跌拐點。

值得注意的是，廣州期貨交易所碳酸鋰期貨預計將在年內上市。市場人士普遍認為，通過廣泛交易、充分博弈形成的碳酸鋰期貨價格，大概率將成為碳酸鋰市場的重要定價基準。