深圳市民翹首以盼的“兩線三樞紐”——地鐵14號線、11號線福田-崗廈北區間及崗廈北樞紐、黃木崗樞紐、大運樞紐今日正式迎客。

更值得關注的是，東部首條市域快線地鐵14號線直達坪山，坪山區正式邁入“地鐵時代”。隨著“兩線三樞紐”的開通，深圳市地鐵運營里程達到471公里，實現從東部坪山到西部寶安的“地鐵穿越”。更加密集的地鐵線網對優化城市空間布局，加快與周邊城市互聯互通、打造大灣區“一小時交通圈”具有重要意義。

首條東部快線全程55分鐘，票價最高10元

地鐵14號線起于崗廈北樞紐，延伸至沙田站，線路全長50.34公里，共設18座車站，其中9座換乘站。14號線連接福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，線路開通后，全程旅行時間約55分鐘，可有效縮短龍崗、坪山居民往來市中心區、寶安機場的通行時間。11號線福田至崗廈北區間，線段全長1.6公里。

新線加入地鐵家族后，線網更密集，市民出行更快捷，而票價也將沿用“最短路徑方法”分段計價里程，隨著線網規模的進一步擴大，部分區段票價也隨之下降。

根據里程分段計價方法：起步價4公里2元；里程價4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里；超過24公里，每1元可乘坐8公里。

經核算，14號線和11號線（含新線區間）普通車廂票價為2-10元。這就意味著，首條東部地鐵快線14號線普通車廂的單程票最高票價為10元。

首次同時開通三大綜合交通樞紐

崗廈北樞紐、黃木崗樞紐、大運樞紐同時啟用，這也是深圳首次同時開通三大綜合交通樞紐，對推動“軌道上的大灣區”建設，增強深圳與周邊地區的聯系具有重要意義。

崗廈北樞紐為首個地鐵快線成網的綜合交通樞紐，為地鐵四線交匯站點。將實現2號線、10號線、11號線、14號線的站內換乘，未來還可與1號線崗廈站的地下商業空間直接聯通。深鐵集團相關負責人介紹，崗廈北站結合地下空間體系、市政功能、軌道交通、文化景觀等要素進行一體化建設，不僅實現了“四線合站”高效換乘，還創造了“源于地鐵、不止地鐵”的全新公共空間。

黃木崗樞紐集軌道交通、道路交通、地下空間于一體，開通后可實現與7號線、14號線和規劃中的24號線三線換乘。

大運樞紐為深圳東部最大的綜合交通樞紐，位于龍崗中心城西部，可集合地鐵、城際、常規公交、出租車、慢行系統等多種交通功能為一體。開通后，將實現與3號線、14號線、16號線以及深大城際鐵路4條線路的直接換乘，對龍崗中心區定位和配套功能，以及大運城市空間品質的提升都有重大意義。

今年地鐵開通里程128公里，為歷年最長

地鐵四期工程正在緊鑼密鼓地建設中，今年年底前，隨著地鐵12號線、16號線以及6號線支線的陸續開通，今年地鐵開通里程將達128公里，為歷年來開通里程最長的一年。

2022年深鐵“國鐵、城際、城軌”三鐵在建線路共21條、在建里程超550公里、共186座車站。其中，國鐵、城際在建工程包括穗莞深城際機前段及前皇段、深汕鐵路、深大城際、深惠城際、大鵬支線等5條線路6個項目超過330公里。城市軌道交通包括地鐵四期、三期及四期調整工程的16條線路約220公里有序實施建設。

繼地鐵14號線、11號線福田至崗廈北區間以外，今年年底前，備受期待的地鐵12號線、16號線以及6號線支線將陸續開通運營。屆時，深圳軌道交通線網長度將突破500公里，進一步提升深圳市民的出行便利度和生活幸福感。（記者 李秀瑜）