2021年1月，現代汽車集團正式宣布，其海外首個氫燃料電池系統研發、生產、銷售基地“HTWO廣州”落戶廣州，積極參與布局中國氫能產業。據悉，該項目將于2022年底竣工投產。近日，記者專訪了現代汽車氫燃料電池系統（廣州）有限公司副總經理金寅基。他表示，在氫能產業方面，中韓兩國企業的合作空間廣闊。

記者：現代汽車集團選擇在廣州布局氫能產業出于哪些考慮？

(資料圖片僅供參考)

金寅基：現代汽車集團擁有整車、零部件、鋼鐵、建設、金融及物流等圍繞汽車產業的5大業務板塊，是覆蓋從材料生產到整車銷售的一體化專業汽車集團。2021年，現代汽車集團全球銷量667萬輛，位居全球車企第四；2022年上半年，現代汽車集團再創紀錄，全球銷量329.9萬輛，升至全球車企第三。

今年是現代汽車集團進入中國市場的第二十年。自2002年進入中國市場以來，現代汽車集團在華共設立68家法人公司，累計投資約185億美元，先后在華成立了北京現代、起亞、現代商用車三個整車生產企業，中國已然成為其在全球最重要的市場之一。

作為全球最早研發氫燃料電池車的車企之一，現代汽車集團自1998年成立氫燃料電池研發組織以來，已深耕氫燃料電池技術24年，擁有豐富的研發、量產及應用經驗，于2020年發布氫燃料電池系統專屬品牌——HTWO。

廣東省、廣州市、黃埔區和廣州開發區政府對發展氫能產業也有著堅定的決心，為氫能產業發展提供了全方位的支持。

基于長期良好的合作基礎，以及中國和廣東省、以及廣州市、黃埔區政府發展氫能產業的決心和支持，2021年1月現代汽車集團正式落戶廣州，注冊成立現代汽車氫燃料電池系統（廣州）有限公司，并宣布建設集團首個海外氫燃料電池系統研發、生產、銷售基地——“HTWO廣州”，希望用全球領先的氫燃料電池技術推動中國氫能產業發展，一起實現“高價值發展”的氫未來。

記者：目前發展狀況如何？

金寅基：在各級政府部門的大力支持下，在現代汽車集團的高度重視下，“HTWO廣州”發展十分順利且迅速。

2021年2月，“HTWO廣州”項目在廣州開發區動工。進入2022年，在集團的高度重視和支持下，“HTWO廣州”的投資建設正按照計劃有序進行，目前工廠建設進展順利，近期已開始試運行，計劃今年底竣工投產，屆時將建設成為包含氫燃料電池電堆工廠、氫燃料電池系統生產工廠、研發中心和創新中心在內的綜合型基地，占地面積達20.2萬平方米。

2022年8月，廣東省發改委印發《廣東省加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃（2022-2025年）》，推動廣東省燃料電池汽車示范城市群建設。作為廣東省、廣州市氫能產業的代表企業，“HTWO廣州”將積極參與到其中。

目前“HTWO廣州”正與氫氣生產、運輸儲存、氫氣供應、核心零部件、整車、氫燃料電池汽車運營、氫燃料電池系統多方面應用等各領域企業合作商議。投產后，“HTWO廣州”將通過多種方式積極參與以商用車為主的燃料電池汽車示范運營。除商用車外，也將為氫燃料電池乘用車，以及船舶、軌道交通、發電等多個領域提供氫燃料電池系統。

未來“HTWO廣州”將根據中國市場和政策需求適時擴大生產供應能力，預計含工廠運營費用在內的總投資額將達到85億元人民幣。

記者：氫能產業方面，中韓兩國企業有哪些合作的空間？

金寅基：中韓兩國是全球氫能產業發展的領先國家，在氫能領域擁有廣闊的發展前景和合作空間。未來，中韓兩國企業可在氫能產業技術、標準以及人才等各個方面，保持高效的交流與合作，實現互利共贏，共同促進氫能產業在全球的普及與發展。

“HTWO廣州”的定位是“研發、生產、銷售”的綜合型基地，除了生產工廠，還建設有研發中心和創新中心。作為全球氫能產業的引領者，現代汽車集團將通過“HTWO廣州”，依托兩個中心和中國氫能產業鏈的企業積極合作、協同創新，成為中韓兩國氫能產業合作的典范和橋梁，共同促進氫能產業的商業化應用發展。

但目前氫能正處在產業發展初期，且“制儲運加用”全產業鏈條長、成本高，商業化應用推廣任重道遠，需要政府、行業、企業緊密協同，攻克難關。希望可以加快推進加氫站建設，構建可覆蓋全國核心交通運輸線路的加氫站網絡，同時希望進一步提高氫燃料電池汽車所使用的氫氣質量。為此，在制定標準方面，“HTWO廣州”會與其他企業、學界等共同努力。

記者：目前，氫能成本較高等現實問題影響著氫能的市場化應用。就這一情況您有什么看法？

金寅基：從產品的成本層面來看，目前還處于氫能產業早期階段，發展需要一段時間，我們希望能與中國的優秀企業一起合作，通過共同培育氫能產業市場的發展，進一步把產品成本降得更低。隨著產業共同融合發展以及加氫站建設的推進，在經過一段時間的推廣與普及后，我們認為氫能產品的成本應該有一個明顯的降幅，預計這個時間應該大概在2030年左右。