近些年，當眾多車企紛紛扎堆搶灘電動汽車、氫燃料汽車等新賽道時，吉利卻劍走偏鋒，選擇深耕甲醇燃料汽車領域。17年不露鋒芒，潛心研發，吉利成為全球首個實現甲醇汽車量產的主機廠。

吉利是我國第一家獲得甲醇汽車產品公告的車企，不僅市場化推廣甲醇汽車數量最多，在工業和信息化部為期近5年的五省市甲醇汽車試點項目中，吉利投入甲醇汽車908輛，占試點車輛總數的近九成。吉利以“甲醇”作為抓手實現彎道超車，同時為保障國家能源安全、推動清潔燃料替代、實現“雙碳”目標做出貢獻。

迎接甲醇產業風口 領跑甲醇汽車行業

(資料圖)

9月2日，吉利第4代帝豪醇電混動轎車在山西晉中正式投入運營，該車型實現40%節能率，每公里出行成本不到3毛錢，相較于燃油車每一萬公里可減碳約0.8噸。與純電動車相比，該車型能夠滿足北方寒冷地區消費者在冬天對于續航里程、車內取暖等方面的需求。

這款車作為全球首款甲醇混合動力轎車一經上市廣受追捧，晉中市今年將先期投入150臺該車型作為出租車進行運營。

積極搶站行業“風口”，折射出吉利近些年自主研發和科技創新的投入力度。吉利控股集團董事長李書福說，吉利從能源安全和綠色低碳角度出發，自2005年開始深耕甲醇領域，成功地解決了甲醇汽車發動機零部件耐醇、耐久性能等行業難題，掌握了核心技術。

先進的技術進行商業化應用才能創造更大價值。據了解，吉利很早就已經將甲醇汽車研發成果投入到實際使用場景中。目前已形成專利200余件，開發甲醇燃料車型20余款，總計投放市場2.7萬輛甲醇汽車，累計行駛里程接近100億公里，最高單車運行里程超過150萬公里。

近日，記者走訪了吉利位于山西省晉中市的甲醇汽車生產基地，走進生產車間可以看到汽車組裝工作正在如火如荼地進行，車間班長高奎紹正對新一批的甲醇重卡進行最后調試。得益于甲醇燃料技術在重型商用車領域的應用，該基地已獲得大量生產訂單。

吉利是使甲醇汽車真正實現商用的車企。其旗下新能源商用車品牌遠程汽車今年推出了新一代甲醇重卡，能耗進一步降低，相比柴油重卡，燃料成本可降低18%至32%，相當于每公里最多節省1元錢。此外，遠程汽車成功研發了甲醇增程動力鏈，能夠充分發揮甲醇燃料優勢，在特定場景下，可實現重卡節醇率近20%。

吉利甲醇汽車整車技術已達到國際領先水平，隨著中國甲醇燃料的快速發展，甲醇作為燃料應用正在國際得到推廣。今年3月，吉利甲醇轎車和甲醇重卡在丹麥進行了示范運行，這是丹麥首次運行甲醇汽車。在冰島市場測試運行項目中，吉利甲醇汽車運行總里程超過40萬公里，單車行駛最長里程超過10萬公里。

十七年磨一劍 推動甲醇行業向好發展

甲醇儲運用便捷，資源豐富，用途廣泛。相較于其他能源，有人比喻甲醇是清潔的煤，便宜的油，簡裝的氣，移動的電，液態的氫。我國是全球最大的甲醇生產國和消費國，產能占全球的65%。

甲醇汽車在我國發展已經超過40年，然而大部分車企對甲醇汽車的熱情不高；甲醇汽車沒有得到全面推廣，也一度面臨著“叫好不叫座”的窘境。吉利作為國內最重視甲醇燃料的車企，十七年磨一劍，一直為甲醇汽車“發聲”，構建智能能源體系，推動政策的落地。

9月1日，李書福在2022年太原能源低碳發展論壇上發表視頻主旨演講，表示大力發展甲醇經濟是實現“雙碳”目標的有效路徑。他也一直在各種場合推廣甲醇燃料，多次在全國兩會提交相關提案，在公開演講和發言中也表達了甲醇燃料保障我國能源安全的意義、我國發展甲醇燃料的優勢以及甲醇汽車的環保價值等。

“通過多年的探索，吉利不僅突破了甲醇汽車的所有技術瓶頸，還建立了完整的零部件配套體系，實現了從小批量試點運行到大規模推廣應用的跨越。”吉利汽車集團高級副總裁王瑞平說，吉利目前已成功開發了甲醇添加劑使甲醇成為車用級燃料，甲醇專用潤滑油解決運動件系統的異常損害問題，新型耐甲醇低摩擦的合金材料解決金屬件材料的異常腐蝕、磨損問題，新型耐甲醇的橡膠材料解決橡膠急速老化問題等。

中科院上海高等研究院副院長黃偉光認為，我國已經解決了甲醇燃燒特性、排放特性、毒性以及作為動力源的動力特性等方面的問題，并且經過了多年的技術驗證，具備了大規模產業化的條件。他建議可以利用甲醇去布局產業鏈，比如發動機產業、燃煤鍋爐產業、家用燃氣產業，真正把甲醇用起來。

2019年，國家八部委聯合下發《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，提出加快推動甲醇汽車應用，實現車用燃料多元化，保障能源安全。

今年6月，吉利發布2045年實現全鏈路碳中和目標，已經制定了多元化新能源技術發展路徑，甲醇汽車就是重要組成部分，與純電動、充換電補能等，共同構建吉利碳中和汽車的藍圖。

“吉利樣板”織就甲醇產業“一張網”

雖然我國是最大的甲醇生產國，但甲醇的制備主要在煤炭資源較好的地區，同時國內很多區域對于甲醇加注站都還未完全普及，這也是甲醇汽車無法大規模推廣的主要原因。吉利布局全國，打造了一批先行先試典型樣板，織就甲醇產業“一張網”，在該領域的發展初見雛形。

目前，我國煤制甲醇技術、關鍵設備、催化劑等均達到國際領先水平，煤炭的節能降碳完全具備技術條件。綠色低碳甲醇可通過利用工業副產氫氣或可再生能源電解水制氫與重碳排放地區捕集的二氧化碳相結合來制備。

吉利投資的河南安陽項目即將產業化，利用副產的焦爐煤氣及年捕集15萬噸工業廢氣中的二氧化碳作為原料，年產11萬噸綠色低碳甲醇，廢物利用、變廢為寶，目前項目整體已完工，即將投產運行。吉利在綠色低碳甲醇制備上還有更長遠的規劃布局。

山西省的煤炭儲量、可開采量居全國前列，還擁有全國最大的焦化產能。晉中市作為我國甲醇燃料、甲醇汽車推廣應用的開辟者、發源地，在甲醇汽車生產、甲醇燃料制備、甲醇輸配送體系建設方面具有先發優勢。

“吉利汽車晉中基地完全因甲醇汽車而建，目前已組織完成多項國家、省級試點示范項目。”李書福說，晉中基地商用車板塊，是吉利商用車在西北、華北以及出口的重要生產基地，公司致力于提高商用車的能源利用效率，大幅度降低商用汽車的環境排放和運營成本，顯著提高安全性，實現對傳統商用車運行狀況的顛覆性革命。

貴州是一張“國家級”生態名片，也是全國甲醇經濟發展的排頭兵。在甲醇汽車應用方面，吉利在貴州的模式初見成效。助力貴州省建立起完善的甲醇汽車生產、銷售、服務體系和甲醇燃料輸配送供應保障體系；通過市場化方式推廣甲醇汽車超17000輛，全省投入運營甲醇燃料加注站超過60座，年消耗甲醇約25萬噸，替代汽油約15萬噸。貴州模式對全球的甲醇燃料和甲醇汽車市場化推廣產生了積極影響。

王瑞平說，未來，吉利甲醇乘用車將深入結合電動化轉型方向，持續塑造醇電核心品牌，進一步深耕家用車市場，真正實現綠色生態出行；吉利甲醇商用車則會結合甲醇乘用車技術優勢，開發醇電混動、醇電增程混動等產品，布局風、光、熱并結合碳捕集的綠色甲醇制備，重點打造基于甲醇商用車平臺的綠色物流體系。