受益于新能源汽車高速發展，負極材料近年來一直供不應求。今年以來，多家負極材料公司紛紛擴產，投擴產項目已多達29個，規模達400.6萬噸，而其中不乏下游頭部電池企業和眾多跨界玩家。金融投資報記者了解到，盡管眾多公司擴產，但負極材料仍供不應求且已有頭部企業提價，今年下半年行業供需仍將偏緊。

對于擴產后是否會出現產能過剩問題，上海鋼聯鋰電材料分析師常柯認為，負極材料產能是否過剩主要看供給和需求匹配情況，今年負極材料需求預計在120萬噸，供應缺口在30萬噸左右。

行業掀起擴產大潮

金融投資報記者注意到，擴產梯隊主要分為三大陣營：一是包括杉杉股份、貝特瑞、璞泰來等深耕負極材料行業的資深玩家；二是以寧德時代、億緯鋰能、比亞迪等為首的下游電池企業；三是如尚緯股份、石大勝華等之類的跨界玩家。據高工鋰電統計，2022年開年至今，負極材料擴產項目投資金額總計達885.12億元。

“眾多跨界玩家多為原料端優勢的企業，以目前新建擴產負極材料的區域分布來看，后續新建擴產產能主要分布在能源聚集地區及電價優惠地區。”常柯在接受金融投資報記者采訪時坦言。

據上海鋼聯數據不完全統計，目前負極材料規劃產能的公司超60家，其中四川省9家企業規劃產能約90多萬噸，云南5家企業規劃產能約60多萬噸，山西9家企業規劃產能約50多萬噸。

從資深玩家來看，負極材料龍頭企業杉杉股份手筆頗大，旗下杉杉科技斥資177億元擴產，擴產規模共計達50萬噸/年，福建杉杉則投資5億元進行年產5萬噸負極材料項目二期建設。此前，杉杉股份控股子公司還引入問鼎投資、比亞迪、寧德新能源、昆侖資本等4家戰略投資者，對其控股子公司杉杉鋰電增資30.5億元。

接近杉杉股份的相關人士向記者表示，“公司目前產能利用率非常高，處于滿產滿銷狀態。包頭二期項目已處于試生產狀態，預計年底達產，目前整體產能為12萬噸。投產后，年底產能預計在18萬噸至20萬噸。”

璞泰來、貝特瑞頭部企業亦不甘示弱，均在進行年產20萬噸的鋰電池負極材料一體化生產建設。接近貝特瑞的相關人士向記者透露，“預計今年年底產能能達到30萬噸左右。”

部分廠家開始提價

金融投資報記者了解到，目前負極材料多家頭部企業訂單飽滿，今年預計供需仍將偏緊。面對成本端價格不斷上漲的壓力，已有頭部企業產品存在提價現象。

對于此次擴產潮，接近璞泰來的相關人士向記者表示，“目前鋰電池的全產業鏈都面臨擴產的情況，對于負極材料行業而言，其供需仍將處于緊平衡狀態，優質產能仍然不足。”

常柯亦向記者表示：“目前負極材料市場整體供應仍偏緊張，頭部企業處在產能爬坡階段，負極材料石墨化工屬于高能耗行業，環評、能評審批和建設周期相對較長。此外，負極材料規劃新建產能主要是面向未來的新增需求，有效產能釋放需要時間。從需求側來看，下游前幾大客戶的訂單需求均超二十多萬噸，整體訂單處于供不應求狀態。”

從價格方面來看，負極材料上游成本端原材料價格持續高位運行，亦支撐了負極材料價格走高。某頭部企業相關人士向金融投資報記者透露，為應對上游成本端壓力，公司目前產品均已提價，但仍難以對沖上游成本端帶來的壓力。

上海鋼聯數據顯示，今年2月-4 月，低硫焦五大廠漲幅在2200-2500元/噸，針狀焦油系漲幅2500元/噸，且石墨化加工費高位運行在2.6-2.7萬元/噸。上述接近杉杉股份、璞泰來的相關人士亦向記者表示，若原材料成本不斷上漲，不排除提價的可能。（本報記者 廖小濤 實習生 肖雅婕）